نظام سحب الهواء البارد كوبرا لمحرك 1.5T لهوندا سيفيك Si 2017-2021 - فتحة قياسية

يناسب جميع 2017-2021 هوندا سيفيك سي 1.5T
يناسب حزمة هوندا سينسنج
الموديلات الكندية تتطلب تحويل خزان غسيل الزجاج الأمامي USDM (مقدم من Teknotik)

50 قانوني في الولاية بموجب CARB EO D-878-5

التركيب:
PDF - 2016-2021 هوندا سيفيك 1.5T تعليمات تركيب نظام سحب الهواء البارد Cobra (التجويف القياسي)

ملاحظات مهمة:

• لا حاجة لإعادة ضبط لتجويف MAF القياسي
  
• متوافق مع ضبط TWO STEP PERFORMANCE "TSP" وPHEARABLE عن طريق اختيار خيار "RACE MAF"
• غير متوافق مع مبرد CVT الأصلي (إسبانيا، تركيا، إلخ)

ملاحظات فنية:

هناك سبب يجعل نظام سحب الهواء البارد Cobra موضوعًا دائمًا للنقاش وذو سمعة عالية. تم تصميم مبيت MAF المصنوع من الألومنيوم البليت باستخدام الحاسب الآلي لتوفير خلائط وقود مطابقة للمواصفات المصنعية (-4% من STFT و LTFT المصنعية) لأداء مثالي وسهولة في القيادة. يستخدم Cobra CAI حجم 4 بوصة من فلتر الهواء إلى مبيت MAF، وهو متوفر بخيارين من مبيت MAF: مبيت قياسي ومبيت كبير. يستخدم كلا المبيتين مستشعر MAF المصنعي، لكن بقطرين وشكلين مختلفين. كما ذكر أعلاه، تم تصميم المبيت القياسي لتوفير خلائط وقود مطابقة للمواصفات المصنعية دون الحاجة إلى أي ضبط. يسمح المبيت الكبير بحجم هواء أكبر بنسبة 50% مقارنة بالمبيت القياسي، ولهذا السبب يتطلب ضبطًا. يقلل هذا الحجم الأكبر من تدفق الهواء من فقدان الضخ ويخلق مسار هواء غير مقيد لتغذية مبيت MAF بهواء بدرجة حرارة محيطة.

يمكن للعملاء التبديل بين تجاويف MAF دون شراء نظام سحب آخر عن طريق شراء طقم تحويل تجويف MAF

يمكن للعملاء التحويل إلى سحب قصير باستخدام طقم تحويل السحب القصير

مكاسب الأداء:

• مكاسب 15 حصان و 12 قدم/رطل من عزم الدوران مقارنة بالمخزون مع غلاف MAF القياسي بدون ضبط (TUNE) - اقرأ المزيد هنا!
  
• مكاسب أكبر عند مستويات طاقة أعلى مع ضبط مخصص

اختبار طرف ثالث:

• Hondata
• Innovative MotorWorks

محتويات الطقم:

• تجويف MAF Cobra قياسي (Si)
• فلتر هواء مخروطي عالي التدفق مشحم من PRL Motorsports
• (1) خرطوم سحب علوي من السيليكون 4 طبقات (تجويف كبير أو قياسي)
• (1) خرطوم سحب سفلي من السيليكون 6 طبقات
• أنبوب سحب سفلي مصبوب بالدوران من HDPE
• (4) مشابك دودة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304
• أقواس تثبيت من الفولاذ المقاوم للصدأ
• معدات من الفولاذ المقاوم للصدأ

السيليكون متوفر باللون الأسود فقط – الخرطوم العلوي يختلف عن سيليكون "المرحلة 1"

أعلاه رسم بياني لخلائط الوقود طويلة المدى مع السحب المصنعي وصندوق الهواء ورسم ECU المصنعي، أي سيارة بحالتها الأصلية.

هنا رسم بياني لخلائط الوقود طويلة المدى مرة أخرى، ولكن مع سحب الهواء البارد (Standard Bore MAF) ورسم ECU المصنعي.

هذا رسم بياني آخر لخلائط الوقود طويلة المدى، ولكن مع سحب الهواء البارد (Standard Bore MAF) وخريطة Hondata الجاهزة +6psi.

لاحظ مدى اتساق وتشابه جميع رسوم LTFT البيانية. كل رسم بياني ضمن -4 LTFT.

أعلاه رسم بياني لخلائط الوقود قصيرة المدى مع السحب المصنعي وصندوق الهواء ورسم ECU المصنعي (سيارة أصلية).

هنا رسم بياني لخلائط الوقود قصيرة المدى مع سحب الهواء البارد (Standard Bore MAF) ورسم ECU المصنعي.

هذا رسم بياني آخر لخلائط الوقود قصيرة المدى مع سحب الهواء البارد (Standard Bore MAF) وخريطة Hondata الجاهزة +6psi.

جميع رسوم STFT البيانية تظهر منحنيات ومنحنيات متطابقة.