Radspacer erklärt: Sichere Größen und Montage

Kurze Antwort

Radspacer sind sicher, wenn sie nabenzentriert sind, so dimensioniert, dass genügend Gewindeeingriff bleibt, und mit einem Drehmomentschlüssel und der richtigen Hardware montiert werden. Messen Sie zuerst Ihren aktuellen Abstand, wählen Sie Slip-On-Spacer nur bis zu einer Dicke von etwa 5-8 mm und verwenden Sie Bolt-On-Spacer für größere Breiten. Ziehen Sie die Schrauben nach 50-100 Meilen immer nach.

Radspacer sind eine der einfachsten Möglichkeiten, Platzprobleme zu beheben, Räder für eine breitere Spur nach außen zu setzen oder Platz für eine große Bremsanlage zu schaffen. Sie verändern jedoch auch den Lastpfad zwischen Rad und Nabe, daher sind die Details wichtiger als die Teilekosten. Dieser Leitfaden zu Radspacern behandelt die Größenauswahl, die Wahl der Beschläge und eine sichere Montagereihenfolge.

Sie benötigen weder eine Hebebühne noch Spezialwerkzeug, um Distanzscheiben zu montieren, aber Sie brauchen einen Drehmomentschlüssel, eine Drahtbürste und eine Möglichkeit, den Gewindeeingriff zu messen. Wenn Sie diese drei Dinge richtig machen, vermeiden Sie die beiden häufigsten Fehlerquellen: lose Radmuttern und zu kurze Gewindebolzen.

So messen Sie die Größe von Radspurverbreiterungen

Messen Sie zunächst den tatsächlich zu schließenden Spalt. Bei stehendem Fahrzeug auf dem Boden lenken Sie bis zum Anschlag ein und prüfen den Abstand zwischen Reifenseitenwand und dem nächsten Fahrwerks- oder Bremsenteil. Messen Sie diesen Abstand mit einem Lineal oder Messschieber. Wenn Sie einen Bremssattel freiräumen möchten, messen Sie vom Sattelgesicht zur Radspeiche. Die gewählte Distanzscheibendicke sollte etwas geringer sein als der engste Spalt.

Nicht anhand von Fotos anderer Fahrzeuge raten. Fahrzeughöhe, Radbreite, Einpresstiefe und Reifenmarke beeinflussen den Freiraum. Ein 15 mm Distanzstück kann an einem Fahrzeug schleifen, während es an einem anderen mit demselben Rad passt. Wenn Sie zwischen zwei Größen stehen, wählen Sie die dünnere und testen Sie sie, bevor Sie ein größeres Set kaufen.

• Messen Sie möglichst bei vollem Einschlag und voller Kompression.
• Prüfen Sie sowohl die Vorder- als auch die Hinterachse; oft werden unterschiedliche Größen benötigt.

Aufschiebbare Spurverbreiterungen vs. verschraubte Spurverbreiterungen: Welche sollte man verwenden

Slip-on Distanzscheiben sitzen zwischen Nabe und Rad und verwenden die werkseitigen Radbolzen. Sie sind einfach und günstig, aber jeder Millimeter der Distanzscheibe reduziert die verfügbare Gewindelänge für die Radmutter. Als Faustregel gilt: Slip-on Distanzscheiben sind bis etwa 5-8 mm bei den meisten Fahrzeugen sicher, sofern nach der Montage noch mindestens 6-8 volle Umdrehungen des Gewindeeingriffs vorhanden sind.

Aufsteck-Distanzscheiben, auch Adapter-Distanzscheiben genannt, werden mit eigenen Senkkopfschrauben an Ihrer Nabe befestigt und haben neue Bolzen eingepresst. Sie ermöglichen deutlich größere Breiten, oft ab 15 mm und mehr, und verringern die Gewindeeingriffslänge nicht, da das Rad auf die Bolzen der Distanzscheibe geschraubt wird. Der Nachteil sind höhere Kosten und die Notwendigkeit zu prüfen, ob die Bolzen der Distanzscheibe lang genug für Ihre Radmuttern sind.

• Slip-on: am besten für kleine Korrekturen und Standardbolzen geeignet.
• Bolt-on: am besten geeignet für große Abstände und Aftermarket-Räder mit dicken Belägen.

Sind Radnabenverbreiterungen sicher? Die drei entscheidenden Checks

Spacer selbst verursachen keine Radschäden. Lose Radmuttern, unzureichender Gewindeeingriff und nicht nabenzentrierte Spacer schon. Ein nabenzentrierter Spacer hat eine bearbeitete Kante, die das Rad auf der Nabe zentriert, was Vibrationen verhindert und die Last zentriert hält. Lug-zentrierte Spacer verlassen sich auf die Bolzen zur Zentrierung des Rades und reagieren empfindlicher auf die Anzugsreihenfolge.

Der Gewindeeingriff ist die zweite Prüfung. Bei einem typischen M12x1.5-Gewindebolzen benötigen Sie mindestens 6-8 vollständige Umdrehungen der Radmutter. Zählen Sie diese bei montiertem Rad und auf dem Boden stehendem Fahrzeug. Wenn Sie nicht so viele Umdrehungen erreichen, benötigen Sie längere Bolzen oder einen aufgeschraubten Distanzring. Die dritte Prüfung ist das Drehmoment. Verwenden Sie einen kalibrierten Drehmomentschlüssel und die Vorgaben Ihres Fahrzeugherstellers, nicht die Angaben auf der Distanzring-Verpackung.

• Naben-zentrierte Distanzstücke reduzieren Vibrationen und Belastung der Bolzen.
• Zählen Sie die Gewindeeingriffe bei vollständig eingesetztem Rad.

Schritt-für-Schritt-Installation von Radspurverbreiterungen

Stellen Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Handbremse an und lösen Sie die Radmuttern um eine Vierteldrehung, bevor Sie das Auto anheben. Heben Sie die Ecke an, stützen Sie sie mit einem Wagenheberständer ab und entfernen Sie das Rad. Reinigen Sie die Nabenfläche mit einer Drahtbürste und Bremsenreiniger. Jeglicher Rost oder Schmutz zwischen Nabe und Distanzstück verursacht Unwucht und Vibrationen.

Schieben Sie bei Steckspurlagern den Distanzring über die Stehbolzen und setzen Sie ihn flach an der Nabe an. Bei Schraubspurlagern tragen Sie Schraubensicherung auf die mitgelieferten Senkkopfschrauben auf und ziehen Sie diese über Kreuz mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment an. Montieren Sie dann das Rad und ziehen Sie die Radmuttern handfest über Kreuz an. Senken Sie das Fahrzeug ab, bis der Reifen gerade den Boden berührt, und ziehen Sie die Radmuttern mit dem für Ihr Fahrzeug vorgeschriebenen Drehmoment an. Überprüfen Sie das Drehmoment nach 50-100 Meilen Fahrstrecke erneut.

• Verwenden Sie niemals einen Schlagschrauber, um Radmuttern an Distanzscheiben festzuziehen.
• Nach der ersten Fahrt und nach jeder Rennstreckensitzung nachziehen.

Einbauschritte und Prüfpunkte für Abstandshalter

1. Abstand messen und Dicke wählen: Messen Sie bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug den engsten Spalt zwischen Reifen, Rad und Aufhängungs- oder Bremsteilen. Wählen Sie eine Distanzscheibe, die etwas dünner ist als dieser Spalt. Checkpoint: Wenn Sie zwischen zwei Größen unsicher sind, kaufen Sie die dünnere und probieren Sie sie zuerst an.
2. Entscheiden Sie zwischen Aufsteck- oder Schraubausführung: Verwenden Sie aufschiebbare Distanzscheiben nur bis etwa 5-8 mm und nur, wenn Sie noch 6-8 volle Umdrehungen des Radmutterngewindes erreichen. Für größere Abstände verwenden Sie nabenzentrierte Anschraubdistanzscheiben mit eigenen Gewindebolzen. Checkpunkt: Zählen Sie die Gewindeumdrehungen bei montiertem Rad, bevor Sie losfahren.
3. Reinigen Sie die Nabe und montieren Sie den Abstandshalter: Entfernen Sie Rost und Schmutz von der Nabenfläche mit einer Drahtbürste und Bremsenreiniger. Setzen Sie den Distanzring flach auf. Verwenden Sie bei aufgeschraubten Distanzringen Schraubensicherung und ziehen Sie die Senkkopfschrauben im Sternmuster fest. Prüfpunkt: Jegliches Wackeln oder ein Spalt bedeutet, dass der Abstandshalter nicht richtig sitzt; entfernen und erneut reinigen.
4. Räder anziehen und erneut prüfen: Radmuttern von Hand im Sternmuster ansetzen, das Fahrzeug absenken, bis der Reifen den Boden berührt, dann mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel auf das vom Fahrzeughersteller vorgegebene Drehmoment anziehen. Nach 50-100 Meilen nachziehen. Checkpoint: Nach der ersten Fahrt und nach jeder Rennstreckensitzung nachziehen.

Teile, die eine sichere Abstandshalter-Installation unterstützen

• Honda / Acura 2.0L Turbolader-Dichtungs- und Hardware-Kit Passend für alle 2017-2021 Civic Type-R, 2018+ Accord, 2019+ Acura RDX 2.0T und 2019+ Acura TLX 2.0T, einschließlich Rechtslenker- und internationaler Modelle. Wenn Sie bereits an einem Turbo-Honda oder -Acura arbeiten, zeigt dieses Kit die Art von modellspezifischer Hardware, die PRL auf Lager hat, sodass Sie den Einbau eines Distanzstücks zusammen mit anderen Wartungsarbeiten planen können, ohne die Passform erraten zu müssen.
• Original Honda Turbo-Ölzufuhr-Dichtring - 2.0T: Werksersatz-Dichtring für die Ölzufuhr des Turboladers, Honda-Teilenummer 15535-RPY-G00, passend für 2017-2021 Civic Type-R FK8 und 2018+ Accord 2.0T. Kleine werkskorrekte Teile wie dieses sind wichtig, wenn Sie unter dem Fahrzeug arbeiten; die richtige Dichtung verhindert Öllecks und vermeidet eine zweite Demontage.

Radabstandshalter sind eine unkomplizierte Möglichkeit, die Passform zu optimieren, wenn Sie zuerst messen, den richtigen Stil wählen und sie ordnungsgemäß anziehen. Wenn Sie an einem Honda oder Acura arbeiten, führt PRL Motorsports modellspezifische Hardware, um den Rest Ihrer Montage werkskorrekt zu halten.