2016-2021 Honda Civic Non-Si 1.5T Short Ram Luftansaugsystem

Passend für alle 2016-2021 Honda Civic Non-Si 1.5T
Passend für die meisten Varianten, einschließlich 6MT, CVT, RHD, internationale Modelle, usw.

EINBAU:
PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Einbauanleitung für Short Ram Intake System (Standardbohrung)

PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Einbauanleitung für Short Ram Intake System (Großbohrung)

Wichtige Hinweise:

• KEINE ECU-KALIBRIERUNG ERFORDERLICH FÜR STANDARDBOHRUNGS-MAF-GEHÄUSE
• ECU-KALIBRIERUNG FÜR GROSSBOHRUNGS-MAF IST ERFORDERLICH FÜR GROSSBOHRUNGS-MAF-GEHÄUSE
• GROSSBOHRUNGS-MAF-BASISKARTEN-KALIBRIERUNGEN VERFÜGBAR IN SOWOHL HONDATA & KTUNER
• TSP & PHEARABLE KALIBRIERUNGEN KOMPATIBEL DURCH AUSWAHL DER OPTION "RACE MAF"

Technische Hinweise:

Wenn wir ein Ansaugsystem für die 1.5L Turbo Civic Plattform empfehlen könnten, wäre es unser Cobra Kaltluftansaugsystem. Für Kunden, die jedoch kein CAI verwenden möchten, ist unser Short Ram Intake System ebenfalls eine Option. Unser CNC-gefrästes Gehäuse aus Aluminiumguss wurde entwickelt, um *werksspezifische Kraftstofftrimmung (-4% der werkseitigen STFT & LTFT) für optimale Fahrbarkeit und Leistung zu bieten. Dieser SRI verwendet einen 4" Luftfilter und ist mit zwei verschiedenen MAF-Gehäuseoptionen erhältlich; einem Gehäuse mit Standardbohrung und einem Gehäuse mit Großbohrung. Beide Gehäuse verwenden den werkseitigen MAF-Sensor, weisen jedoch zwei unterschiedliche Durchmesser und Profile auf. Wie oben erwähnt, ist das Gehäuse mit Standardbohrung so ausgelegt, dass es ohne jegliches Tuning werksspezifische Kraftstofftrimmung bietet. Das Gehäuse mit Großbohrung ermöglicht ein um 50% größeres Luftvolumen im Vergleich zum Gehäuse mit Standardbohrung, weshalb ein Tuning erforderlich ist. Dieses größere Luftvolumen reduziert Pumpverluste und schafft einen ungehinderten Luftweg, um das MAF-Gehäuse mit Umgebungsluft zu versorgen.

Kunden können zwischen den MAF-Gehäusen wechseln, ohne ein weiteres Ansaugsystem kaufen zu müssen, indem sie unser MAF-Gehäuse-Umbauset erwerben

Kunden können mit unserem Kaltluftansaug-Umbauset auf ein Kaltluftansaugsystem umrüsten

Leistungssteigerungen:

• 15 PS und 12 ft/lb Drehmomentsteigerung im Vergleich zum Serienzustand mit Standardbohrungs-MAF-Gehäuse OHNE TUNING
• 20 PS und 15 ft/lb Drehmomentsteigerung im Vergleich zum Serienzustand mit Großbohrungs-MAF-Gehäuse MIT Großbohrungs-MAF-Basiskartenkalibrierung auf Hondata und/oder KTuner
• Größere Steigerungen bei höheren Leistungsstufen mit individuellem Tuning zu erwarten

Bitte beachten Sie, dass Short Ram Intakes bei diesem Fahrgestell extrem anfällig für Hitzestau sind (weshalb wir unser CAI empfehlen). Die Leistungssteigerungen lassen nach, wenn Motor und Ansaugung beginnen, sich aufzuheizen.

Oben ist ein Diagramm der Langzeit-Kraftstofftrimmung mit dem Serienansauger und Luftfilterkasten sowie werkseitiger ECU-Abstimmung, also einem serienmäßigen Fahrzeug.

Hier ist ein Diagramm der Langzeit-Kraftstofftrimmung erneut, jedoch mit unserem Kaltluftansauger (Standard Bore MAF) und werkseitiger ECU-Abstimmung.

Dies ist ein weiteres Diagramm der Langzeit-Kraftstofftrimmung, jedoch mit unserem Kaltluftansauger (Standard Bore MAF) und der +6psi Hondata-Standardkarte.

Beachten Sie, wie konsistent und ähnlich alle LTFT-Diagramme sind. Jedes Diagramm liegt innerhalb von -4 LTFT

Oben ist ein Diagramm der Kurzzeit-Kraftstofftrimmung mit dem Serienansauger und Luftfilterkasten sowie werkseitiger ECU-Abstimmung (Serienfahrzeug).

Hier ist ein Diagramm der Kurzzeit-Kraftstofftrimmung mit unserem Kaltluftansauger (Standard Bore MAF) und werkseitiger ECU-Abstimmung.

Dies ist ein weiteres Diagramm der Kurzzeit-Kraftstofftrimmung mit unserem Kaltluftansauger (Standard Bore MAF) und der +6psi Hondata-Standardkarte.

Alle STFT-Diagramme zeigen identische Kurven und Konsistenz.