2017-2021 Honda Civic Si 1.5T Short Ram Luftansaugsystem

Passend für alle 2017-2021 Honda Civic Si 1.5T
Passend für die meisten Varianten, einschließlich 6MT, CVT, RHD, internationale Modelle usw.

EINBAU:

PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Einbauanleitung für Kurzramm-Luftansaugsystem (Standardbohrung)

PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Einbauanleitung für Kurzramm-Luftansaugsystem (Großbohrung)

Wichtige Hinweise:

• KEINE KALIBRIERUNG FÜR STANDARDBOHRUNGS-MAF-GEHÄUSE ERFORDERLICH
• MAF-SPEZIFISCHE KALIBRIERUNG FÜR GROSSBOHRUNGS-MAF-GEHÄUSE ERFORDERLICH
• MAF-BASISKARTENKALIBRIERUNGEN FÜR GROSSBOHRUNG SOWOHL IN HONDATA ALS AUCH KTUNER VERFÜGBAR
• KOMPATIBEL MIT TWO STEP PERFORMANCE "TSP"- UND PHEARABLE-KALIBRIERUNGEN DURCH AUSWAHL DER OPTION "RACE MAF"

Technische Hinweise:

Wenn wir ein Ansaugsystem für die 1.5L Turbo Civic-Plattform empfehlen könnten, wäre es unser Cobra-Kaltluftansaugsystem. Für Kunden, die jedoch kein CAI verwenden möchten, ist unser Kurzramm-Luftansaugsystem ebenfalls eine Option. Unser CNC-gefrästes MAF-Gehäuse aus Aluminium wurde entwickelt, um *werksspezifische Kraftstofftrimms (-4% der werkseitigen STFT & LTFT) für optimale Fahrbarkeit und Leistung zu liefern. Dieser SRI verwendet einen 4"-Luftfilter und ist mit zwei verschiedenen MAF-Gehäuseoptionen erhältlich: einem Gehäuse mit Standardbohrung und einem Gehäuse mit Großbohrung. Beide Gehäuse verwenden den werkseitigen MAF-Sensor, weisen jedoch zwei unterschiedliche Durchmesser und Profile auf. Wie oben erwähnt, ist das Gehäuse mit Standardbohrung so konzipiert, dass es ohne jegliche Abstimmung werksspezifische Kraftstofftrimms liefert. Das Gehäuse mit Großbohrung ermöglicht im Vergleich zum Gehäuse mit Standardbohrung ein um 50% größeres Luftvolumen, weshalb eine Abstimmung erforderlich ist. Dieses größere Luftvolumen reduziert Pumpverluste und schafft einen ungehinderten Luftweg, um das MAF-Gehäuse mit Umgebungsluft zu versorgen.

Kunden können zwischen MAF-Gehäusen wechseln, ohne ein weiteres Ansaugsystem kaufen zu müssen, indem sie unser MAF-Gehäuse-Umrüstkit erwerben

Kunden können mit unserem Kaltluftansaug-Umrüstkit auf ein Kaltluftansaugsystem umrüsten

Leistungssteigerungen:

• 15 PS und 12 ft/lb Drehmomentsteigerung im Vergleich zum Serienzustand mit MAF-Gehäuse mit Standardbohrung OHNE ABSTIMMUNG
• 20 PS und 15 ft/lb Drehmomentsteigerung im Vergleich zum Serienzustand mit MAF-Gehäuse mit Großbohrung MIT MAF-Basiskartenkalibrierung für Großbohrung auf Hondata und/oder KTuner
• Größere Steigerungen bei höheren Leistungsstufen mit individueller Abstimmung zu erwarten

Bitte beachten Sie, dass Kurzramm-Luftansaugsysteme bei diesem Fahrzeugchassis extrem hitzeempfindlich sind (weshalb wir unser CAI empfehlen). Die Leistungssteigerungen nehmen ab, sobald Motor und Ansaugsystem beginnen, sich aufzuheizen.

Oben ist ein Diagramm der Langzeit-Kraftstofftrimmung mit dem Serienansauger und Luftfilterkasten sowie werkseitiger ECU-Abstimmung, also einem serienmäßigen Fahrzeug.

Hier ist ein Diagramm der Langzeit-Kraftstofftrimmung erneut, jedoch mit unserem Kaltluftansauger (Standard Bore MAF) und werkseitiger ECU-Abstimmung.

Dies ist ein weiteres Diagramm der Langzeit-Kraftstofftrimmung, jedoch mit unserem Kaltluftansauger (Standard Bore MAF) und der +6psi Hondata-Standardkarte.

Beachten Sie, wie konsistent und ähnlich alle LTFT-Diagramme sind. Jedes Diagramm liegt innerhalb von -4 LTFT.

Oben ist ein Diagramm der Kurzzeit-Kraftstofftrimmung mit dem Serienansauger und Luftfilterkasten sowie werkseitiger ECU-Abstimmung (Serienfahrzeug).

Hier ist ein Diagramm der Kurzzeit-Kraftstofftrimmung mit unserem Kaltluftansauger (Standard Bore MAF) und werkseitiger ECU-Abstimmung.

Dies ist ein weiteres Diagramm der Kurzzeit-Kraftstofftrimmung mit unserem Kaltluftansauger (Standard Bore MAF) und der +6psi Hondata-Standardkarte.

Alle STFT-Diagramme zeigen identische Kurven und Konsistenz.