2023+ Honda Civic Type-R FL5 Hochvolumen-Ansaugsystem

Patentnummer D1098199

50 Staatlich CARB-zugelassen: EO D-878-8

Passend für alle 2023+ Honda Civic FL5 Type-R
Passend für alle Variantenmodelle, einschließlich RHD, internationale Modelle usw.
NUR passend für das werkseitige Turbolader-Einlassrohr

EINBAU:

PDF - 2023+ Honda Civic Type-R FL5 Einbauanleitung für das Hochvolumen-Ansaugsystem

Wichtige Hinweise:

• KEINE ECU-ABSTIMMUNG ERFORDERLICH

Technische Hinweise:

Im Laufe der Zeit hat sich PRL als erste Adresse für Honda- und Acura-Performance etabliert. Unsere Ingenieure haben viel Zeit darauf verwendet, maximale Leistung aus dieser Plattform herauszuholen. Wir lassen bei unserem Streben nach Leistung keinen Stein unversucht und liefern erstklassige, leistungsstarke Teile. Mit der Einführung des Hochvolumen-Ansaugsystems sind wir stolz darauf, die Messlatte für Luftansaugsysteme für die FL5- und DE5-Plattformen höher gelegt zu haben.

Testdaten:

Die Entwicklung des Hochvolumen-Ansaugsystems für die FL5 Civic Type-R- und DE5 Acura Integra-Plattform ist abgeschlossen. Wir haben das Gelernte aus unserem FK8 HVI angewendet und erhebliche Verbesserungen an Konstruktion, Materialien und Gesamtdesign vorgenommen, was zu einem Ansaugsystem führt, das mit den besten Optionen auf dem Markt konkurriert. Unser FL5 Civic Type-R Hochvolumen-Ansaugsystem verwendet einen 6 Zoll Konusfilter und einen rotationsgeformten HDPE-Luftkasten. Dieser Luftkasten nutzt den werkseitigen Luftkanal und die Dichtung für optimalen Luftstrom und reduzierte Wärmeaufnahme.

Der werkseitige Gummieinlass verbindet den Kasten und erstreckt sich über den Kühlerträger. Dieser Gummikanal dichtet gegen die Motorhaube ab und leitet die Luft über einen Kanal vor dem Kühlerträger in den Luftkasten. Unsere Erfahrung mit dem FK8 hat uns gelehrt, wie wichtig es ist, diese Autos bei intensiver Fahrt kühl zu halten. Tests von Drittanbietern ergaben einen Leistungsverlust von 10-20 PS bei geschlossener Motorhaube, was darauf hindeutet, dass der werkseitige Kanal eine Einschränkung darstellt. Als Reaktion darauf haben wir den Sekundärkanal entwickelt, um dieses Problem der Luftunterversorgung zu beheben.

Durch diese Integration haben wir die Öffnungsgröße so groß wie möglich gestaltet, zusammen mit dem Sekundärkanal, der jegliche Einschränkungen des Luftstroms in den Kasten beseitigt. Das Ergebnis ist eine 133%ige Steigerung des Luftstroms gegenüber der OE-Einheit. Es ist kein Geheimnis, dass ein freier atmender Motor mehr Leistung erzeugt. Um dieses freiatmende Design im gesamten Ansaugsystem beizubehalten, haben wir auch unser typisches abgestuftes Silikondesign integriert, das jedes Silikonstück an jeden Verbindungspunkt anpasst. Dies gewährleistet einen sanften Übergang zwischen allen Ansaugkomponenten und minimiert den Widerstand im Ansaugtrakt.

Wie bei allen von PRL hergestellten Ansaugsystemen ist unser Hauptziel, eine werkseitige Kraftstoffabstimmung für optimale Fahrbarkeit zu bieten. Wir haben viel Zeit darauf verwendet, das unserer Meinung nach beste Ansaugsystem/MAF-Gehäuse auf dem Markt zu entwickeln. Wir sind zuversichtlich, dass unser Hochvolumen-Ansaugsystem für die FL5- und DE5-Plattform Ihre Erwartungen übertreffen wird und die Leistung und Qualität liefert, die mit dem Namen PRL synonym geworden sind.