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JE Pistons Honda K20 Ultra Series Kolbensatz (4 Stück)

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Category: Cylinder Block & Internals

Passend für alle Honda K20C Motoren

Übersicht

Technische Hinweise:

  • Crown erfordert kein Entgraten oder Vorbereiten
  • 2618 T6 hochfester geschmiedeter Aluminium
  • NEUES SYMMETRISCHES K20C FSR-Schmiedeteil! Modernste Schürzentechnologie mit einer speziell entwickelten Schürze zur Reduzierung von Reibung und Masse bei gleichzeitig steiferer und langlebigerer Plattform (Schürzenstil F).
  • In dieser Umgebung erfordern höhere Ladedrücke oder starker NOS-Einsatz JEs geschmiedete 2618 Legierung.
  • FSR-Kolben enthalten versetzte Bolzen für leisen Lauf.
HONDA K20C TURBO
Die Ultra-Serie umfasst:
Kornflussoptimiertes Schmieden
Seitliche Gasports
Keramische Kronenbeschichtung
Perfekte Schürzenbeschichtung
Akumulatorennut
Doppelbroach-en-Ölung
Aufgerüstete 9310 Bolzen und Sicherungen
Kohlenstoffstahl-Nitridringe
Die Pleuelbolzenbohrung der OEM K20C Pleuel muss auf 22 mm (.866 Zoll) Kolbenbolzen aufgerieben werden.
Teilenr. Bohrung Übermaß Hub
(mm)		 Pleuel
(mm)		 K/D
(mm)		 Kopf-ccm Verdichtung mit .040 Dom-ccm Gramm Fußnote Schürze Enthalten
Ringsatz-Nr.
361278 86.00 STD 85.9 143.66 32 51.3 10.0:1 0 356 ULTRA F JG1204-3386
361279 86.50 0.50 85.9 143.66 32 51.3 10.0:1 -0.6 360 ULTRA F JG1204-3405
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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Joshua I. ★★★★★

The crown came already deburred and ready to drop in, which saved me a solid hour of tedious prep work. The 2618 T6 forging feels incredibly dense in hand, and the new skirt geometry has me curious to see how it holds up on the street. These are exactly what I needed for my K20C build.

Isabella B. ★★★★★

The symmetrical skirt design really helps with stability at high RPM—installed them last weekend and they dropped right in with zero prep work. These forgings look clean out of the box.

Scarlett ★★★★★

After running these on the dyno, the 2618 T6 high tensile forged aluminum held up perfectly through back-to-back pulls. The crown requiring no deburring saved me a solid hour of prep work—just dropped them in and torqued to spec.

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