2016-2021 Honda Civic Non-Si 1.5T Sistema de Admisión de Aire Frío Cobra - Big Bore

Ajusta a todos los 2016-2021 Honda Civic Non-Si 1.5T
Ajusta al paquete Honda Sensing
Compatible con todos los modelos variantes, incluidos CVT, RHD, modelos internacionales, etc.
Los modelos canadienses requieren la conversión del depósito de lavaparabrisas USDM (suministrado por Teknotik)

No está a la venta en el estado de California.

INSTALACIÓN:

PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Instrucciones de instalación del sistema de admisión de aire frío Cobra (Big Bore)

Notas importantes:

• SE REQUIERE UNA CALIBRACIÓN DE ECU ESPECÍFICA PARA BIG BORE MAF PARA LA CARCASA BIG BORE MAF
• CALIBRACIONES BASEMAP PARA BIG BORE MAF DISPONIBLES TANTO EN HONDATA COMO EN KTUNER
• COMPATIBLE CON CALIBRACIONES TWO STEP PERFORMANCE "TSP" Y PHEARABLE SELECCIONANDO LA OPCIÓN "RACE MAF"
• NO COMPATIBLE CON EL ENFRIADOR CVT DE FÁBRICA (ESPAÑA, TURQUÍA, ETC.)

Notas técnicas:

Hay una razón por la que nuestro sistema de admisión de aire frío Cobra es un tema constante de conversación y tan apreciado. Nuestro cuerpo MAF de aluminio billet mecanizado por CNC fue diseñado para proporcionar ajustes de combustible de especificación de fábrica (-4% de STFT y LTFT de fábrica) para una conducción y rendimiento óptimos. El Cobra CAI utiliza un volumen de 4" desde el filtro de aire hasta el cuerpo MAF y está disponible con dos opciones de cuerpo MAF: un cuerpo de diámetro estándar y un cuerpo Big Bore. Ambos cuerpos utilizan el sensor MAF de fábrica, pero presentan dos diámetros y perfiles diferentes. Como se mencionó anteriormente, el cuerpo de diámetro estándar está diseñado para proporcionar ajustes de combustible de especificación de fábrica SIN necesidad de ajuste alguno. El cuerpo Big Bore permite un volumen de aire 50% mayor en comparación con el cuerpo estándar, por lo que SÍ se requiere una calibración. Este mayor volumen de flujo de aire reduce la pérdida de bombeo y crea una ruta de aire sin restricciones para alimentar el cuerpo MAF con aire a temperatura ambiente.

Los clientes pueden cambiar entre carcasas MAF sin tener que comprar otro sistema de admisión adquiriendo nuestro Kit de conversión de carcasa MAF

Los clientes pueden convertir a una admisión de ram corta con nuestro Kit de conversión de admisión de ram corta

Ganancias de rendimiento:

• Ganancias de 15 caballos de fuerza y 12 ft/lb de par en comparación con el original con carcasa MAF de diámetro estándar SIN AJUSTE - ¡Lea más aquí!
• Ganancias de 20 caballos de fuerza y 15 ft/lb de par en comparación con el original con el cuerpo MAF Big Bore Y la calibración del mapa base Big Bore MAF en Hondata y/o KTuner: ¡Lea más aquí!
• Se pueden obtener mayores ganancias a niveles de potencia más altos con ajuste personalizado

Pruebas de terceros:

• Hondata
• Innovative MotorWorks

El kit incluye:

• Carcasa MAF de aluminio forjado (negro anodizado)
• Filtro de aire cónico aceitado de alto flujo PRL Motorsports
• (1) Manguera de admisión superior de silicona de 4 capas (estándar o Big Bore)
• (1) Manguera de admisión inferior de silicona de 6 capas
• Tubo de admisión inferior moldeado por rotomoldeo de HDPE
• (4) Abrazaderas de tornillo sin fin de acero inoxidable 304
• Soportes de montaje de acero inoxidable
• Herrajes de acero inoxidable

LA SILICONA SOLO ESTÁ DISPONIBLE EN NEGRO – LA MANGUERA SUPERIOR ES DIFERENTE A NUESTRA SILICONA “ETAPA 1”

Arriba hay un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo con la admisión original con caja de aire y el mapeo de ECU de fábrica, es decir, un coche completamente original.

El gráfico de los trimados de combustible a largo plazo nuevamente, pero con nuestra admisión de aire frío (carcasa MAF de diámetro estándar) y el mapeo de ECU de fábrica.

Este es otro gráfico de trimado de combustible a largo plazo, pero con nuestra admisión de aire frío (carcasa MAF de diámetro estándar) y el mapa estándar de Hondata de +6 psi.

Observe cuán consistentes y similares son todos los gráficos de LTFT. Cada gráfico está dentro de -4 LTFT.

Arriba hay un gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con la admisión original con caja de aire y el mapeo de ECU de fábrica (coche original).

Aquí hay un gráfico de trimado de combustible a corto plazo con nuestra admisión de aire frío (carcasa MAF de diámetro estándar) y el mapeo de ECU de fábrica.

Este es otro gráfico de los trimados de combustible a corto plazo con nuestra admisión de aire frío (carcasa MAF de diámetro estándar) y el mapa estándar de Hondata de +6 psi. Todos los gráficos STFT muestran curvas y consistencia idénticas.