Sistema de admisión de aire corto 1.5T para Honda Civic Non-Si 2016-2021

Ajusta a todos los 2016-2021 Honda Civic Non-Si 1.5T
Ajusta a la mayoría de los modelos variantes, incluyendo 6MT, CVT, RHD, modelos internacionales, etc.

INSTALACIÓN:
PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Instrucciones de instalación del sistema de admisión de aire corto (diámetro estándar)

PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Instrucciones de instalación del sistema de admisión de aire corto (diámetro grande)

Notas importantes:

• NO SE REQUIERE CALIBRACIÓN DE LA ECU PARA LA CARCASA DE MAF DE DIÁMETRO ESTÁNDAR
• SE REQUIERE CALIBRACIÓN DE LA ECU ESPECÍFICA PARA MAF DE DIÁMETRO GRANDE
• CALIBRACIONES DE MAPA BASE PARA MAF DE DIÁMETRO GRANDE DISPONIBLES TANTO EN HONDATA & KTUNER
• CALIBRACIONES DE TSP & PHEARABLE COMPATIBLES SELECCIONANDO LA OPCIÓN "RACE MAF"

Notas técnicas:

Si pudiéramos recomendar un sistema de admisión para la plataforma 1.5L Turbo Civic, sería nuestro sistema de admisión de aire frío Cobra. Sin embargo, para los clientes que no deseen usar un CAI, nuestro sistema de admisión de aire corto también es una opción. Nuestra carcasa de MAF de aluminio mecanizado por CNC fue diseñada para proporcionar ajustes de combustible de especificación de fábrica (-4% de STFT & LTFT de fábrica) para una conducción y rendimiento óptimos. Este SRI utiliza un filtro de aire de 4" y está disponible con dos opciones de carcasa de MAF; una carcasa de diámetro estándar y una carcasa de diámetro grande. Ambas carcasas utilizan el sensor MAF de fábrica, pero presentan dos diámetros y perfiles diferentes. Como se mencionó anteriormente, la carcasa de diámetro estándar está diseñada para proporcionar ajustes de combustible de especificación de fábrica SIN necesidad de ajuste alguno. La carcasa de diámetro grande permite un volumen de aire 50% mayor en comparación con la carcasa de diámetro estándar, por lo que se requiere un ajuste. Este mayor volumen de flujo de aire reduce la pérdida de bombeo y crea una ruta de aire sin restricciones para alimentar la carcasa de MAF con aire a temperatura ambiente.

Los clientes pueden cambiar entre carcasas de MAF sin tener que comprar otro sistema de admisión adquiriendo nuestro kit de conversión de carcasa de MAF

Los clientes pueden convertir a una admisión de aire frío con nuestro kit de conversión de admisión de aire frío

Ganancias de rendimiento:

• Ganancias de 15 caballos de fuerza y 12 ft/lb de par en comparación con el original con carcasa de MAF de diámetro estándar SIN AJUSTE
• Ganancias de 20 caballos de fuerza y 15 ft/lb de par en comparación con el original con carcasa de MAF de diámetro grande CON calibración de mapa base de MAF de diámetro grande en Hondata y/o KTuner
• Se pueden obtener mayores ganancias a niveles de potencia más altos con ajuste personalizado

Tenga en cuenta que las admisiones de aire corto son extremadamente sensibles a la absorción de calor con este chasis (por eso recomendamos nuestro CAI). Las ganancias de rendimiento disminuirán a medida que el motor y la admisión comiencen a absorber calor.

Arriba hay un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo con la admisión original con caja de aire y el mapeo de ECU de fábrica, es decir, un coche completamente original.

Aquí hay un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo nuevamente, pero con nuestra admisión de aire frío (MAF de diámetro estándar) y el mapeo de ECU de fábrica.

Este es otro gráfico de ajuste de combustible a largo plazo, pero con nuestra admisión de aire frío (MAF de diámetro estándar) y el mapa estándar de Hondata de +6 psi.

Observe cuán consistentes y similares son todos los gráficos de LTFT. Cada gráfico está dentro de -4 LTFT

Arriba hay un gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con la admisión original con caja de aire y el mapeo de ECU de fábrica (coche original).

Aquí hay un gráfico de ajuste de combustible a corto plazo con nuestra admisión de aire frío (MAF de diámetro estándar) y el mapeo de ECU de fábrica.

Este es otro gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con nuestra admisión de aire frío (MAF de diámetro estándar) y el mapa estándar de Hondata de +6 psi.

Todos los gráficos de STFT muestran curvas y consistencia idénticas.