Sistema de admisión de aire corto 1.5T para Honda Civic Si 2017-2021

Ajusta a todos los 2017-2021 Honda Civic Si 1.5T
Ajusta a la mayoría de las variantes, incluyendo 6MT, CVT, RHD, modelos internacionales, etc.

INSTALACIÓN:

PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Instrucciones de instalación del sistema de admisión de aire de rampa corta (diámetro estándar)

PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Instrucciones de instalación del sistema de admisión de aire de rampa corta (diámetro grande)

Notas importantes:

• NO SE REQUIERE CALIBRACIÓN PARA EL CUERPO DEL MAF DE DIÁMETRO ESTÁNDAR
• SE REQUIERE CALIBRACIÓN ESPECÍFICA DEL MAF PARA EL CUERPO DEL MAF DE DIÁMETRO GRANDE
• CALIBRACIONES DE MAPA BASE DEL MAF DE DIÁMETRO GRANDE DISPONIBLES TANTO EN HONDATA COMO EN KTUNER
• CALIBRACIONES DE TWO STEP PERFORMANCE "TSP" Y PHEARABLE COMPATIBLES SELECCIONANDO LA OPCIÓN "RACE MAF"

Notas técnicas:

Si pudiéramos recomendar un sistema de admisión para la plataforma 1.5L Turbo Civic, sería nuestro sistema de admisión de aire frío Cobra. Sin embargo, para los clientes que no deseen usar un CAI, nuestro sistema de admisión de rampa corta también es una opción. Nuestro cuerpo del MAF de aluminio billet mecanizado por CNC fue diseñado para proporcionar ajustes de combustible de especificación de fábrica (-4% de STFT y LTFT de fábrica) para una conducción y rendimiento óptimos. Este SRI utiliza un filtro de aire de 4" y está disponible con dos opciones de cuerpo del MAF: un cuerpo de diámetro estándar y un cuerpo de diámetro grande. Ambos cuerpos utilizan el sensor MAF de fábrica, pero presentan dos diámetros y perfiles diferentes. Como se mencionó anteriormente, el cuerpo de diámetro estándar está diseñado para proporcionar ajustes de combustible de especificación de fábrica SIN necesidad de ajuste alguno. El cuerpo de diámetro grande permite un volumen de aire 50% mayor en comparación con el cuerpo de diámetro estándar, por lo que se requiere un ajuste. Este mayor volumen de flujo de aire reduce la pérdida de bombeo y crea una ruta de aire sin restricciones para alimentar el cuerpo del MAF con aire a temperatura ambiente.

Los clientes pueden cambiar entre cuerpos del MAF sin tener que comprar otro sistema de admisión adquiriendo nuestro kit de conversión de cuerpo del MAF

Los clientes pueden convertir a una admisión de aire frío con nuestro kit de conversión de admisión de aire frío

Ganancias de rendimiento:

• Ganancia de 15 caballos de fuerza y 12 ft/lb de par en comparación con el original con el cuerpo del MAF de diámetro estándar SIN AJUSTE
• Ganancia de 20 caballos de fuerza y 15 ft/lb de par en comparación con el original con el cuerpo del MAF de diámetro grande CON calibración de mapa base del MAF de diámetro grande en Hondata y/o KTuner
• Se pueden obtener mayores ganancias a niveles de potencia más altos con ajuste personalizado

Tenga en cuenta que las admisiones de rampa corta son extremadamente sensibles a la absorción de calor con este chasis (por lo que recomendamos nuestro CAI). Las ganancias de rendimiento disminuirán a medida que el motor y la admisión comiencen a absorber calor.

Arriba hay un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo con la admisión original con caja de aire y el mapeo de ECU de fábrica, es decir, un coche completamente original.

Aquí hay un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo nuevamente, pero con nuestra admisión de aire frío (MAF de diámetro estándar) y el mapeo de ECU de fábrica.

Este es otro gráfico de ajuste de combustible a largo plazo, pero con nuestra admisión de aire frío (MAF de diámetro estándar) y el mapa estándar de Hondata de +6 psi.

Observe cuán consistentes y similares son todos los gráficos de LTFT. Cada gráfico está dentro de -4 LTFT.

Arriba hay un gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con la admisión original con caja de aire y el mapeo de ECU de fábrica (coche original).

Aquí hay un gráfico de ajuste de combustible a corto plazo con nuestra admisión de aire frío (MAF de diámetro estándar) y el mapeo de ECU de fábrica.

Este es otro gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con nuestra admisión de aire frío (MAF de diámetro estándar) y el mapa estándar de Hondata de +6 psi.

Todos los gráficos de STFT muestran curvas y consistencia idénticas.