Sistema de admisión de alto volumen para Acura Integra 2.0T DE5 Type-S 2024+

Número de patente D1098199

50 Aprobado legalmente por CARB: EO D-878-8

Ajusta en todos los 2023+ Acura Integra DE5 Type-S
Se adapta a todos los modelos variantes, incluidos RHD, modelos internacionales, etc.
Solo ajusta en el tubo de admisión del turbocompresor de fábrica

INSTALACIÓN:

PDF - Instrucciones de instalación del sistema de admisión de alto volumen para 2024+ Acura Integra 2.0T DE5 Type-S

Notas importantes:

• NO SE REQUIERE CALIBRACIÓN DE LA ECU

Notas técnicas:

Con el tiempo, PRL se ha consolidado como el lugar de referencia para el rendimiento de Honda y Acura. Nuestros ingenieros han dedicado un tiempo considerable a extraer la máxima potencia de esta plataforma. No dejamos piedra sin remover en nuestra búsqueda del rendimiento, ofreciendo piezas de primera calidad y alto rendimiento. Con la introducción del sistema de admisión de alto volumen, estamos orgullosos de haber elevado el listón de los sistemas de admisión de aire para las plataformas FL5 y DE5.

Datos de prueba:

El desarrollo del sistema de admisión de alto volumen para la plataforma DE5 Acura Integra y FL5 Civic Type-R está completo. Hemos aplicado lo aprendido de nuestro FK8 HVI y realizado mejoras significativas en la construcción, los materiales y el diseño general, resultando en una admisión que compite con las mejores opciones del mercado. Nuestro sistema de admisión de alto volumen DE5 Integra Type-S utiliza un filtro cónico de 6 pulgadas y una caja de aire de HDPE rotomoldeada. Esta caja de aire utiliza el conducto de aire y el sello de fábrica para un flujo de aire óptimo y reducción de la absorción de calor.

La entrada de goma de fábrica se conecta a la caja y se extiende sobre el soporte del núcleo. Este conducto de goma sella contra el capó y canaliza el aire hacia la caja de aire a través de un conducto delante del soporte del radiador. Nuestra experiencia con el FK8 nos enseñó la importancia de mantener estos coches frescos durante la conducción exigente. Las pruebas de terceros revelaron una pérdida de 10-20 CV cuando el capó está cerrado, lo que indica que el conducto de fábrica es un punto de restricción. En respuesta, desarrollamos el conducto secundario para solucionar este problema de falta de aire.

Con esta integración, maximizamos el tamaño de la abertura para que fuera lo más grande posible, junto con el conducto secundario que elimina cualquier restricción asociada con el flujo de aire hacia la caja. Como resultado, hay un aumento del 133% en el flujo de aire en comparación con la unidad original. No es ningún secreto que un motor que respira más libremente produce más potencia. Para mantener este diseño de respiración libre en todo el sistema de admisión, también hemos incluido nuestro diseño de silicona escalonada típico que adapta cada pieza de silicona a cada punto de conexión. Esto garantiza una transición suave entre todos los componentes de admisión y minimiza la resistencia del conducto de admisión.

Como con todas las admisiones producidas por PRL, nuestro objetivo principal es proporcionar un ajuste de combustible similar al de fábrica para una conducción óptima. Dedicamos un tiempo considerable a diseñar lo que creemos que es el mejor sistema de admisión/carcasa de MAF del mercado. Estamos seguros de que nuestro sistema de admisión de alto volumen para la plataforma DE5 y FL5 superará sus expectativas, ofreciendo el rendimiento y la calidad que se han convertido en sinónimo del nombre PRL.