Mejora del intercooler de tubo y aleta para Acura Integra DE5 Type-S 2024-2026

Nuestro intercooler de tubo y aleta fue diseñado para ofrecer la mayor eficiencia de refrigeración y el menor peso posible para la plataforma Acura DE5; construido para conductores que exigen un rendimiento constante durante sesiones largas, flujo de aire a alta velocidad y estabilidad térmica repetible.

La disposición de tubos y aletas utiliza una serie de tubos ovalados delgados que atraviesan el núcleo con aletas internas ligeras para aumentar el contacto superficial con el flujo de aire. Debido a que las paredes de estos tubos son más delgadas que las de un núcleo de barra y placa, el calor se transfiere más rápidamente del aire de carga al flujo de aire circundante. Este diseño permite que el intercooler disipe el calor a velocidades más altas del vehículo con menos masa térmica que superar. El peso reducido mejora la capacidad de respuesta, mientras que la estructura eficiente de tubos favorece una fuerte transferencia de calor en sesiones prolongadas.

Recubrimiento negro dispersante de calor

También ofrecemos una versión del Intercooler de tubo y aleta con un revestimiento especial negro dispersante de calor aplicado a las superficies exteriores del núcleo. A diferencia de un acabado estándar, este revestimiento está diseñado para mejorar cómo se transfiere el calor a través del intercooler y fuera de él. Extrae el calor de los puntos calientes localizados y lo distribuye de manera más uniforme por toda la superficie, permitiendo que más núcleo libere calor activamente al flujo de aire.

En condiciones de conducción prolongada con temperaturas elevadas, esto ayuda al intercooler a disipar el calor de manera más eficiente y a recuperarse más rápido entre aceleraciones. El resultado es una mayor consistencia térmica durante sesiones largas, junto con una mayor resistencia a la corrosión y protección de la superficie.

En resumen: Para sesiones prolongadas en circuito o conducción deportiva sostenida, este intercooler ofrece el rendimiento de refrigeración más estable y constante de nuestra gama.

Para ver la comparación completa entre esta unidad, el núcleo original y nuestro intercooler de barra y placa, puedes consultar nuestro análisis de pruebas completo en el Blog Técnico de PRL.

Núcleo de tubo y aleta CSF ultraligero

• Dimensiones del núcleo: 7.25" × 4.25" × 28.2" (184 mm × 108 mm × 716 mm)

• Peso total del conjunto: 14.4 lbs (35% más ligero que nuestro barra y placa de 22.2 lb)

• Transferencia de calor más rápida a través de tubos de pared delgada, ideal para flujo de aire a alta velocidad y entornos de carreras en carretera

• Aproximadamente 75% de la durabilidad de barra y placa—sigue siendo excelente para uso urbano, pero optimizado para eficiencia ligera

Tanques de extremo de billet con peso reducido

• Mecanizados por CNC a partir de extrusiones de aluminio 6061 personalizadas

• Geometría interna esculpida maximiza el flujo mientras elimina cada gramo de masa innecesaria

• Peso final del tanque de extremo: 1.05 lbs (reducido de 19.5 lbs en billet bruto)

• Soportes de montaje aligerados y nervaduras mecanizadas para recorte estructural y estética limpia

• Bridas de montaje más delgadas de lo estándar, aseguradas con los tornillos de cabeza hueca M8 incluidos

Sellado con junta tórica estilo OEM (mejorado para aplicaciones con sobrealimentación)

• Utiliza ranuras para junta tórica estilo OEM para un sellado fiable y consistente

• Elimina la ranura de lengüeta de ensamblaje de fábrica conocida por reventar a niveles elevados de sobrealimentación
  

Diseñado para máxima eficiencia

• Diseñado para alta transferencia de calor, baja caída de presión y el menor peso posible

• Perfecto para conductores centrados en carreras en circuito, sesiones de resistencia y consistencia general de refrigeración.

• 2024–2026* Acura Integra Type S (DE5)

          *(2026 El ajuste aún no se ha probado formalmente)

• Conjunto de intercooler de tubo y aleta PRL

• (2) Juntas tóricas de EPDM personalizadas

• Protector de borde de goma para el sellado entre el parachoques y el intercooler

• (4) Tornillos de cabeza hueca M8

*Nota: Actualmente en revisión de CARB

GUÍA DE INSTALACIÓN