Kit adaptador de salida del turbo Ford F-150 (2011-2020)

Resumen:

El adaptador de turbocompresor de serie en los motores Ford F-150 / Raptor Ecoboost es una restricción conocida en el flujo de escape. Nuestro nuevo diseño mejora la pieza original comenzando con una fundición nueva de acero inoxidable. El diseño tiene una sección transversal aumentada con un cono suave que coincide con la abertura ovalada del lado del turbo. Esto permite una transición perfecta a medida que el aire fluye desde el turbo hacia el downpipe. El volumen total de la sección de flujo se incrementa de 9.8 a 10.1 pulgadas³. El área de sección transversal interna mínima se incrementa de 3.4 a 4.2 pulgadas², un aumento del 23%.

Este diseño se eligió con la ayuda de simulación de flujo CAD, con el objetivo de maximizar el flujo mientras se mantiene suficiente material para soportar el calor y la presión de los gases de escape. Los resultados de la simulación muestran que el área de flujo aumentada reduce la presión del lado del turbo en un 55.8% en comparación con el original, mientras aumenta (y suaviza) la velocidad al 101.1% del original. Un flujo más rápido y fácil significa que el motor puede aplicar más potencia a las ruedas en lugar de forzar el aire a través del escape. El aumento del flujo es mucho más notable cuando viaja más aire a través del escape, lo que aumentará la potencia en la parte alta y reducirá el tiempo de respuesta del turbo.

Las pruebas en dinamómetro mostraron un aumento máximo de +14 HP y +1 ft-lbs, ¡con el par máximo alcanzando su punto máximo 212 RPM antes que el original! La ganancia máxima (la mayor diferencia en RPM y la más notable como cambio en la conducción real) es de +30 HP a 5300 RPM y +23 ft-lbs a 5600 RPM. Las curvas muestran una mejora con el par llegando ligeramente antes, y el mayor aumento se da en las RPM más altas. También hubo un aumento en la presión de sobrealimentación máxima, pasando de 20.8 a 21.77 psi. La curva de sobrealimentación es más pronunciada y se construye más rápido, alcanzando el pico a 3273 RPM frente a 3379 en el original. La ECU limita la sobrealimentación basándose en el momento de las caídas, lo que muestra potencial para mayores ganancias con una mayor puesta a punto.

Especificaciones:

• Ganancia máxima +30 HP a 5300 RPM y +23 ft-lbs a 5600 RPM
• Ganancia máxima HP +14 HP y +1 ft-lbs
• Las RPM de par máximo son 212 menos que el original, ¡potencia más temprana!
• Aumento del área de sección transversal interna mínima de 3.4 pulgadas² a 4.2 pulgadas², un aumento del 23%
• Orificio y cono suaves desde la parte inferior hasta la abertura ovalada del turbo
• Disminución del 55.8% en la presión mientras se mantiene la velocidad
  
• Incluye 2 bridas adaptadoras (sin juntas ni herrajes)

Ajuste:

• 2011-2020 F-150
• Modelos Raptor 3.5L Ecoboost de 2017 a 2020 (no se ajusta a 2.7L Ecoboost)