PRL Motorsports - Premium Automotive Performance Products

Intercooler PRL Motorsports para Ford F-150 3.5L EcoBoost 2021–2025

Intercooler PRL Motorsports para Ford F-150 3.5L EcoBoost 2021–2025 - Main image
$479.4 $799 In stock

Category: Intercoolers & Charge Pipes

Resumen

PRL Motorsports Intercooler para el 2021–2025 Ford F-150 con motor 2.7L y 3.5L EcoBoost, diseñado para ofrecer un rendimiento de refrigeración constante en condiciones de sobrealimentación, remolque y carga pesada. Diseñado como un reemplazo directo de la restrictiva unidad original, este intercooler cuenta con un núcleo de alto rendimiento tipo barra y placa, combinado con depósitos de aluminio fundido soldados con TIG para máxima eficiencia térmica y durabilidad. El intercooler de barra y placa de PRL presenta un diseño de núcleo robusto diseñado para un rendimiento de refrigeración constante en condiciones exigentes. Su construcción resistente ofrece una resistencia a impactos mejorada en comparación con el intercooler de tubo y aleta de fábrica, lo que lo hace más adecuado para la conducción real. Cada unidad está acabada con una capa de polvo duradera para proporcionar una resistencia a la corrosión mejorada, garantizando un rendimiento y una apariencia duraderos.

Desde pruebas en dinamómetro hasta evaluaciones de remolque en condiciones reales, este intercooler ha demostrado su capacidad para mantener la potencia y controlar las temperaturas del aire de carga, incluso en las condiciones más exigentes. En nuestras pruebas, el intercooler PRL por sí solo produjo ganancias de +21.33 caballos de fuerza y +34 lb-pie de par a 6300 RPM en comparación con el intercooler original. Las pruebas de saturación térmica mostraron que retuvo significativamente más potencia durante tirones consecutivos, perdiendo 6.3 caballos de fuerza y 24.65 lb-pie de par menos que el OEM.

En una prueba de remolque real con un remolque de 5600 lb, el intercooler PRL redujo las temperaturas del aire de carga en 26.5°F al inicio de una subida sostenida de una colina, y aún mantuvo una ventaja de 20°F sobre el original al final. Las temperaturas ambiente bajo carga después del intercooler se redujeron en 8°F, aliviando la tensión en todo el sistema de refrigeración.

Cuando se combina con el Sistema de Admisión de Alto Volumen PRL, las ganancias se vuelven aún más impresionantes, alcanzando picos de+50 caballos de fuerza y +40 lb-pie de par a la línea roja.

Características principales

  • Núcleo de barra y placa de alta eficiencia con densidad de aletas optimizada

  • Tanques de extremo de aluminio fundido y mecanizado

  • Construcción soldada TIG para durabilidad a largo plazo

  • Diseño de ajuste directo que conserva las persianas OEM, la válvula de derivación y los ventiladores específicos de Raptor

  • Tapón de drenaje NPT incluido para acumulación excesiva de condensación

  • Se instala con puntos de montaje y herrajes de fábrica

  • No requiere recortes ni modificaciones

  • Acoplamiento de silicona reforzada de 5 capas (específico para 2021–2025)

  • 304 Abrazaderas de acero inoxidable

Ajuste

  • 2021–2025 Ford F-150 3.5L EcoBoost

  • 2021–2025 Ford F-150 Raptor

Qué incluye

  • (1) Intercooler PRL (acabado en plata o negro)

  • (1) Acoplamiento de silicona del lado frío – 2021–2025

  • (2) Abrazaderas de manguera de acero inoxidable

  • (1) Perno de brida JIS M6 x 1 x 12

  • (1) Tapón NPT de 1/8” con sellador

*Envío planificado a SEMA Garage para pruebas CARB

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Joseph V. ★★★★★

Dropped a 10k-pound trailer up a steep grade and the intake temps barely budged — night and day from the stock unit. The core itself feels solid and the welds look clean.

Nicholas T. ★★★★★

Finally, my truck doesn’t lose power when I’m climbing a long grade in the summer heat. The core is noticeably thicker than the stock unit, and I can feel the difference in sustained boost. Took about two hours to install, but it was worth it.

Chloe J. ★★★★★

My oil temps dropped significantly after installing this, even during a long highway run in 95-degree heat. The core itself is noticeably thicker than the factory piece, and I can actually hear the charge pipes flow now.