Kit adaptateur de sortie turbo Ford F-150 (2011-2020)

Aperçu :

L'adaptateur de turbo d'origine sur les moteurs Ford F-150 / Raptor Ecoboost est une restriction connue dans le flux d'échappement. Notre nouveau design améliore la pièce d'origine en commençant par une nouvelle pièce moulée en acier inoxydable. Le design présente une section transversale accrue avec un cône lisse adapté à l'ouverture ovale du côté du turbo. Cela permet une transition transparente lorsque l'air circule du turbo vers le downpipe. Le volume total de la section de flux est augmenté de 9.8 à 10.1 pouces³. La section transversale interne minimale est augmentée de 3.4 à 4.2 pouces², soit une augmentation de 23%.

Ce design a été choisi à l'aide de la simulation d'écoulement CAO, dans le but de maximiser le flux tout en conservant suffisamment de matière pour supporter la chaleur et la pression des gaz d'échappement. Les résultats de la simulation montrent que la zone de flux accrue réduit la pression côté turbo de 55.8% par rapport à l'origine tout en augmentant (et en lissant) la vitesse à 101.1% de l'origine. Un flux plus rapide et plus facile signifie que le moteur peut appliquer plus de puissance aux roues au lieu de forcer l'air à travers l'échappement. L'augmentation du flux est beaucoup plus perceptible lorsque davantage d'air circule dans l'échappement, ce qui augmentera la puissance en haut du régime et réduira le temps de réponse du turbo.

Les tests au banc dynamométrique ont montré un gain de pointe de +14 CV et +1 ft-lbs, avec un couple maximal atteignant son pic 212 tr/min plus tôt que l'origine ! Le gain maximal (la plus grande différence à un régime donné et la plus perceptible comme changement dans la conduite réelle) est de +30 CV à 5300 tr/min et +23 ft-lbs à 5600 tr/min. Les courbes montrent une amélioration avec un couple arrivant légèrement plus tôt, et la plus grande augmentation se situe aux régimes plus élevés. Il y a également eu une augmentation de la pression de suralimentation maximale, passant de 20.8 à 21.77 psi. La courbe de suralimentation est plus raide et monte plus rapidement, atteignant son maximum à 3273 tr/min contre 3379 d'origine. Le calculateur limite la suralimentation en fonction du moment des chutes, montrant un potentiel de gains supplémentaires avec un réglage plus poussé.

Spécifications:

• Gain maximal +30 CV à 5300 tr/min et +23 ft-lbs à 5600 tr/min
• Gain de pointe CV +14 CV et +1 ft-lbs
• Le régime de couple maximal est inférieur de 212 à l'origine, puissance plus précoce !
• Augmentation de la section transversale interne minimale de 3.4 pouces² à 4.2 pouces², soit une augmentation de 23%
• Alésage et cône lisses du bas jusqu'à l'ouverture ovale du turbo
• Diminution de 55.8% de la pression tout en maintenant la vitesse
  
• Comprend 2 brides d'adaptateur (sans joints ni quincaillerie)

Compatibilité :

• 2011-2020 F-150
• Modèles Raptor 3.5L Ecoboost de 2017 à 2020 (ne convient pas au 2.7L Ecoboost)