Kit d'étrier de frein 4 pistons PRL Motorsports – Honda Civic Si / Acura Integra

Aperçu :

La philosophie de conception derrière notre nouveau 4-Kit de frein à étrier à piston pour les Honda Civic de 10e et 11e génération repose sur une standardisation intelligente. En utilisant un diamètre de disque largement disponible de 312x25 mm — courant sur diverses applications, y compris les Civic Si de 10e et 11e génération — nous garantissons non seulement des performances de freinage optimales, mais aussi une facilité d'entretien et une accessibilité des pièces maximales. Cette approche élimine le besoin de disques propriétaires, permettant de trouver des pièces de remplacement plus rapidement et à moindre coût. 

Tout aussi important, la conception de l'étrier accepte le même profil de plaquette de frein que celui utilisé dans la Civic Type R FK8 haute performance. Cette décision stratégique exploite un format de plaquette déjà éprouvé en performance tout en simplifiant la logistique pour les clients. Que ce soit pour une conduite quotidienne, une utilisation le week-end ou des sessions sur circuit, les utilisateurs bénéficient d'un système conçu à la fois pour la performance et la praticité — offrant une maintenabilité de niveau OEM sans compromis.

Le système de freinage de la Civic Si et de l'Acura Integra n'a jamais été conçu pour une conduite sportive intensive. L'étrier flottant à piston unique d'origine fait le travail dans des conditions légères — mais dès que la chaleur monte ou que la pression sur la pédale augmente, il montre rapidement ses limites.

Le kit d'étrier de frein à piston 4 de PRL est une solution conçue sur mesure pour les conducteurs qui exigent plus. Conçu en interne, cet étrier fixe améliore le contact des plaquettes, le ressenti de la pédale, la stabilité thermique et la confiance au freinage — sans compromettre la conduite sur route.

Ce kit prêt à poser est conçu et développé pour fonctionner directement avec votre disque OEM de 312 mm et s'intègre parfaitement avec le moyeu et la fusée d'origine. Le kit comprend également des durites de frein tressées en acier, offrant un meilleur ressenti de la pédale et une confiance accrue lors de freinages plus appuyés à haute vitesse. Une variante avec un disque plus grand est à l'étude, mais cette version initiale se concentre sur l'ajustement, la performance et la fiabilité dès la sortie de la boîte. 

*Pour être compatible avec une variante de disque de 355 mm, l'installation nécessitera une patte de fixation alternative.

 Spécifications rapides :

• Matériau et construction de l'étrier : Aluminium forgé 6061-T6, corps en 2 pièces
• Conception des pistons : 44 mm primaire / 41 mm secondaire
  • Pistons en aluminium 6061-T6 billette avec anodisation dure de type 3 ventilée
• Matériau de la patte de fixation : Acier billette 4140 usiné CNC avec finition électrostatique
• Compatibilité des plaquettes : FMSI D1001 (forme de plaquette F50 / Type R / STI)
• Ajustement du disque : Disque OEM 312 mm x 25 mm (Civic Si 10e & 11e génération, 2023+ Integra)
• Poids (par côté) : Environ 8.8 lb avec patte de fixation et visserie
• Finition : Corps d'étrier anodisé dur pour la résistance thermique, la protection contre la corrosion et une esthétique soignée
• Durites de frein : Le kit comprend un jeu de durites de frein tressées en acier inoxydable (obligatoires, non optionnelles)

 Ajustement direct sur véhicule :

• Honda Civic Si 2017–2021 (HC10)
• Honda Civic Si 2022+ (HC11)
• Honda Accord 2018+
• Acura Integra 2023+ (DE4)
• De nombreux autres modèles Honda utilisant le disque Si de 312 mm
  • *Nécessite une entretoise de 20 mm pour s'adapter aux roues Honda/Acura d'origine

Ajustement avec modification du disque :

• Honda Civic Si 2012-2015
• Honda Civic EX 2012-2015 (282 mm)
• Honda Civic LX 2012-2015 (262 mm)
• Honda Civic Si 2006-2011 
• Honda Civic EX/LX 2006-2011

Remarque : Conçu et développé pour fonctionner avec les disques OEM Honda de 312 mm. Le dégagement doit être vérifié à l'aide du gabarit imprimable fourni en raison des augmentations dimensionnelles par rapport à l'origine.

Notes d'ajustement :

Par rapport à l'étrier flottant d'origine, l'étrier PRL augmente la largeur extérieure d'environ 25 mm et la hauteur verticale de 30 mm en haut et en bas — soit une augmentation totale de 60 mm de hauteur totale. Ces changements offrent une plus grande masse thermique et une meilleure géométrie de contact des plaquettes, mais peuvent affecter le dégagement sur certaines roues.

Pour vous aider, nous fournissons un gabarit PDF numérique qui peut être imprimé et utilisé pour tester l'ajustement et l'espacement du kit d'étrier de frein sur vos roues. (assurez-vous d'imprimer dans un rapport 1:1 et utilisez un mètre ruban pour vérifier que le gabarit imprimé correspond aux distances réelles)

GABARIT D'AJUSTEMENT PDF

 Contenu de la boîte :

• (2) Étriers en aluminium forgé PRL à 4 pistons
• (2) Durites de frein tressées en acier inoxydable
• (2) Pattes de fixation spécifiques à l'application (acier usiné CNC)
• Kit de visserie complet : Rondelles de compression, boulons de banjo, goupilles de sécurité, pontets de ressort de plaquettes, boulons, bouchons de purge

*Les disques et les plaquettes de frein ne sont pas inclus dans ce kit. Pour des ajustements de disques/plaquettes autres que ceux d'origine, veuillez consulter notre guide d'installation ci-dessous pour vérification. 

GUIDE D'INSTALLATION