Sintomi di perdita guarnizione turbo 2.0T e sostituzione componenti

Risposta rapida

Se senti odore di scarico o di olio bruciato vicino al turbo, vedi fuliggine o residui d’olio su una flangia o senti un nuovo fischio in pressione, sospetta una guarnizione del turbo difettosa. Sostituisci tutte le guarnizioni e la bulloneria interessate in una sola volta invece di riutilizzare parti vecchie.

Perché le guarnizioni del turbo sui motori 2.0T si guastano e come si presentano i sintomi

Le guarnizioni del turbo sui motori Honda e Acura 2.0T vivono in un ciclo severo di calore, pressione e vibrazioni. Le guarnizioni di ingresso e uscita della turbina sigillano gli impulsi di scarico, le guarnizioni del compressore sigillano la pressione di sovralimentazione e le guarnizioni del liquido di raffreddamento e dell’olio mantengono i fluidi dove devono stare. Con il tempo, le guarnizioni in acciaio multistrato possono perdere la loro compressione, gli O-ring in gomma si induriscono e i fissaggi si allungano o si corrodono.

I sintomi di solito si manifestano in uno dei tre modi seguenti. Una guarnizione di scarico che perde spesso lascia una traccia di fuliggine nera sulla flangia e può produrre un ticchettio o un sibilo a freddo. Una perdita di pressione di sovralimentazione sul lato compressore può causare un fischio, una riduzione di potenza o una spia motore per il dosaggio del carburante o per la pressione di sovralimentazione insufficiente. Una perdita di olio o liquido refrigerante sulla scatola centrale del turbo lascia residui freschi sul tubo di scarico o sulle linee del liquido refrigerante, a volte con un odore dolce o di bruciato.

• La fuliggine intorno alla flangia di ingresso o uscita della turbina indica una perdita della guarnizione di scarico.
• Residui di olio sul tubo di scarico dell'olio o intorno alla flangia di ritorno dell'olio del turbo suggeriscono una guarnizione del tubo di scarico dell'olio difettosa.
• Un nuovo fischio o una perdita di pressione di sovralimentazione possono indicare un problema alla guarnizione del compressore o alla bulloneria.
• Una perdita di liquido refrigerante senza pozza esterna può derivare da una guarnizione dell’ingresso o dell’uscita del liquido refrigerante.

Quando sostituire solo la guarnizione del tappo di scarico olio e quando usare un kit completo

Se l’unica perdita è sul tubo di scarico olio e il turbo non è stato rimosso, spesso basta una guarnizione originale Honda per il tubo di scarico olio del turbo per il 2.0T. Questa guarnizione di ricambio originale (codice ricambio Honda 15544-RWC-A01) è compatibile con Civic Type-R 2017-2021 e Accord 2018+ 2.0T, inclusi 10AT, 6MT, RHD e modelli internazionali.

Se smonti il turbo per qualsiasi motivo, o se noti più punti di perdita, un kit completo fa risparmiare tempo ed evita di dover rifare il lavoro. L'Honda / Acura 2.0L Turbocharger Gasket & Hardware Kit include guarnizioni di ingresso e uscita turbina, guarnizioni di ingresso e uscita compressore, guarnizioni di ingresso e uscita liquido refrigerante, un gruppo filtro con O-ring per la linea di alimentazione olio e altra bulloneria. È compatibile con 2017-2021 Civic Type-R, 2018+ Accord, 2019+ Acura RDX 2.0T e 2019+ Acura TLX 2.0T, comprese le varianti RHD e internazionali.

• Usa la guarnizione del tubo di scarico olio da sola solo quando la perdita è isolata e il turbo resta installato.
• Scegli il kit completo quando il turbo viene rimosso, quando più flange perdono o quando vuoi sostituire tutte le guarnizioni e la bulloneria in un'unica operazione.
• Non riutilizzare guarnizioni o bulloneria vecchie dopo la rimozione del turbo; sono progettate per una compressione e un serraggio unici.

Diagnostica passo dopo passo una perdita dalla guarnizione del turbo

• Sintomo: fuliggine o ticchettio sulla flangia della turbina: Ispeziona le flange di ingresso e uscita della turbina per individuare tracce di fuliggine nera e verifica la presenza di un ticchettio all'avviamento a freddo. Se è presente fuliggine, la guarnizione di scarico si è guastata. Sostituisci le guarnizioni di ingresso e uscita della turbina; usa il kit completo se il turbo viene rimosso.
• Sintomo: residui di olio sul tubo di scarico: Cerca olio fresco sulla flangia del tubo di scarico dell'olio del turbo e sulla linea di alimentazione dell'olio. Se la perdita è limitata al tubo di scarico, sostituisci la guarnizione del tubo di scarico dell'olio del turbo. Se è presente olio anche sulla linea di alimentazione, sostituisci anche il gruppo filtro con O-ring di alimentazione dell'olio, incluso nel kit completo.
• Sintomo: perdita di liquido refrigerante o odore dolce: Esegui una prova di pressione dell'impianto di raffreddamento e ispeziona le guarnizioni di ingresso e uscita del liquido refrigerante sul turbo. Una guarnizione del liquido refrigerante difettosa può perdere solo a caldo. Sostituisci entrambe le guarnizioni del liquido di raffreddamento; non riutilizzare quelle vecchie.
• Sintomo: fischio o bassa pressione di sovralimentazione: Controlla le guarnizioni di ingresso e uscita del compressore e la bulloneria per allentamenti o crepe. Una perdita di pressione di sovralimentazione spesso genera un codice di underboost. Sostituisci le guarnizioni del compressore e l'eventuale bulloneria allungata; il kit completo include questi componenti.
• Punto di arresto: nessuna perdita visibile dopo l'ispezione: Se non trovi residui di fuliggine, olio o liquido refrigerante e nessun codice di sovralimentazione, non sostituire le guarnizioni per ipotesi. Ricontrolla dopo altri 1,000 miglia o se i sintomi si ripresentano. Scegli un'altra opzione: diagnostica i problemi di sovralimentazione o di consumo dell'olio altrove prima di acquistare i ricambi.

Dati del prodotto

• Kit guarnizioni e bulloneria per turbocompressore Honda / Acura 2.0L: Include guarnizioni di ingresso e uscita della turbina, guarnizioni di ingresso e uscita del compressore, guarnizioni di ingresso e uscita del liquido refrigerante, un gruppo filtro con O-ring per la linea di alimentazione dell'olio e altra bulloneria. Questo unico kit copre ogni punto di tenuta che si tocca durante una reinstallazione del turbo sui modelli 2.0T supportati, così non devi cercare singole guarnizioni.

  

• Guarnizione originale Honda per tubo di scarico/ritorno olio del turbocompressore - 2.0T: Guarnizione di ricambio originale per il tubo di scarico/ritorno olio del turbocompressore, codice ricambio Honda 15544-RWC-A01. Se la tua unica perdita è sul tubo di scarico olio, questa guarnizione originale ripristina la tenuta senza acquistare un kit completo.