Sistema di aspirazione ad alto volume 2017-2021 Honda Civic Type-R FK8 - Foro standard

Numero brevetto US D902,255 S

50 Approvazione legale statale CARB: EO D-878-8

Adatto a tutti i 2017-2021 Honda Civic Type-R FK8
Adatto a tutti i modelli varianti, inclusi RHD, modelli internazionali, ecc.
Compatibile SOLO con il tubo di ingresso del turbocompressore originale

INSTALLAZIONE:

PDF - Istruzioni di installazione del sistema di aspirazione ad alto volume 2017-2021 Honda Civic Type-R

Note importanti:

• NESSUNA CALIBRAZIONE DELLA ECU RICHIESTA PER IL CORPO MAF DI ALESAGGIO STANDARD
• È RICHIESTA UNA CALIBRAZIONE SPECIFICA DELLA ECU PER IL CORPO MAF DI GRANDE ALESAGGIO

Note tecniche:

Il nostro sistema di aspirazione ad alto volume FK8 Civic Type-R utilizza un filtro conico da 6" e un corpo MAF in 2 pezzi con imbuti di velocità per consentire il massimo flusso d'aria fornendo al contempo miscele di carburante adeguate. La scatola d'aria rotostampata in HDPE utilizza il condotto e la guarnizione originali per un flusso d'aria ottimale e una riduzione dell'assorbimento di calore. Il silicone stampato su misura a 4 strati consente di fissare saldamente tutti i componenti senza ostruire il flusso d'aria.

L'opzione corpo MAF di grande alesaggio è il corpo MAF più grande sul mercato, classificato per 600+ cavalli e offre un aumento del 47% del volume di flusso d'aria rispetto al corpo MAF originale o al MAF HVI di alesaggio standard. I nostri ingegneri sono stati in grado di profilare la voluta e posizionare la flangia del sensore MAF nella posizione ottimale per aiutare a mantenere le miscele di carburante estremamente stabili. Ciò richiederà una calibrazione/ridimensionamento MAF ed è più indicato per i clienti che cercano di superare i 450 cavalli.

Il kit include:

• (1) Tubo di aspirazione in silicone a 4 strati
• (1) Adattatore raccordo evaporazione
• (1) Corpo MAF in due pezzi
• (1) Scatola d'aria rotostampata
• (1) Filtro aria da 6"
• (4) Fascette serraggio in acciaio inossidabile rivestite Breeze
• Ferratura in acciaio inossidabile
• Guaina per cavi
• Kit di abbellimento

Dati di prova:

Tutte le prove sono state eseguite lo stesso giorno con una giornata piuttosto mite di 55 gradi Fahrenheit e umidità moderata. Abbiamo iniziato tutte le singole passate al banco a 174 gradi, mentre le passate continue (back-to-back) iniziano a 174 gradi e terminano intorno a 197 gradi. Per il nostro primo confronto, abbiamo testato il sistema di aspirazione originale con la mappa ECU equivalente stock di KTuner rispetto al nostro sistema di aspirazione ad alto volume con la mappa ECU equivalente stock di KTuner per un confronto diretto. La passata 2 è stata la più fredda (temperatura iniziale di 174 gradi) per entrambe le configurazioni. Abbiamo riscontrato un guadagno di potenza di picco di 11 - 12 cavalli e un guadagno di 32 cavalli nella gamma media rispetto al sistema di aspirazione originale.

Le passate continue al banco e le prove nelle stesse condizioni producono guadagni identici volta dopo volta. Anche le nostre passate più calde, la passata 4 (temperatura iniziale di 197 gradi), hanno mostrato un guadagno di potenza di picco di 5 cavalli e un guadagno di 26 cavalli nella gamma media rispetto al sistema di aspirazione originale.

Successivamente, abbiamo caricato la mappa ECU Stage 1 di KTuner con il sistema di aspirazione originale e il nostro sistema di aspirazione ad alto volume. Le passate più fredde, la passata 2, hanno mostrato un guadagno di potenza di picco di 8-9 cavalli e un guadagno di 25 cavalli nella gamma media.

Le passate più calde, la passata 5, hanno mostrato un guadagno di potenza di picco di 9 cavalli e un guadagno di 18 cavalli nella gamma media.

Uno dei nostri obiettivi principali con questo sistema di aspirazione era offrire miscele di carburante simili a quelle originali (come il nostro 1.5T Cobra CAI e SRI) per una guidabilità e prestazioni ottimali. Abbiamo dedicato parecchio tempo a progettare quello che riteniamo essere il miglior sistema di aspirazione/corpo MAF sul mercato. Finora abbiamo visto miscele di carburante a breve termine entro +2-4% rispetto all'originale. Abbiamo ancora qualche asso nella manica, ma siamo molto soddisfatti e fiduciosi di ciò che abbiamo attualmente.