2017-2022 Honda CR-V 1.5T Sistema di aspirazione aria Ram corto

Adatto a tutti i Honda CR-V 2017-2022 1.5T
Adatto a tutti i modelli varianti, inclusi RHD, modelli internazionali, ecc.

Panoramica

Note importanti

• NESSUNA CALIBRAZIONE ECU RICHIESTA PER ALLOGGIAMENTO MAF CON FORO STANDARD
• CALIBRAZIONE ECU SPECIFICA RICHIESTA PER ALLOGGIAMENTO MAF CON FORO GRANDE
• HONDATA E KTUNER OFFrono ENTRAMBI CALIBRAZIONI DI BASE PER MAF CON FORO GRANDE
• COMPATIBILE CON LE MAPPE "TSP" DI TWO STEP PERFORMANCE E LE MAPPE PHEARABLE SELEZIONANDO L'OPZIONE "RACE MAF"

Note tecniche:

Il nostro alloggiamento MAF in alluminio billet lavorato a CNC è stato progettato per fornire correzioni del carburante conformi alle specifiche di fabbrica (-4% degli STFT e LTFT di fabbrica) per una guidabilità e prestazioni ottimali. Questo SRI utilizza un filtro aria da 4" ed è disponibile con due diverse scelte di alloggiamento MAF: un alloggiamento con foro standard e un alloggiamento con foro grande. Entrambi gli alloggiamenti utilizzano il sensore MAF di fabbrica, ma presentano due diametri e profili diversi. Come accennato sopra, l'alloggiamento con foro standard è progettato per fornire correzioni del carburante conformi alle specifiche di fabbrica SENZA alcuna messa a punto. L'alloggiamento con foro grande consente un volume d'aria maggiore del 50% rispetto all'alloggiamento standard, motivo per cui è necessaria una messa a punto. Questo maggiore volume di flusso d'aria riduce le perdite di pompaggio e crea un percorso d'aria senza restrizioni per alimentare l'alloggiamento MAF con aria a temperatura ambiente.

I clienti possono passare da un alloggiamento MAF all'altro senza dover acquistare un altro sistema di aspirazione acquistando il nostro kit di conversione dell'alloggiamento MAF

Guadagni in termini di prestazioni:

• 15 cavalli e 12 ft/lb di coppia rispetto all'originale con alloggiamento MAF con foro standard SENZA MESSA A PUNTO
• 20 cavalli e 15 ft/lb di coppia rispetto all'originale con alloggiamento MAF con foro grande CON calibrazione base MAF con foro grande su Hondata e/o KTuner
• Guadagni maggiori a livelli di potenza più elevati con messa a punto personalizzata

Si prega di notare che i sistemi short ram intake sono estremamente sensibili al calore in questo telaio (motivo per cui consigliamo il nostro CAI). I guadagni di prestazioni diminuiranno man mano che il motore e l'aspirazione iniziano a surriscaldarsi.

Sopra è riportato un grafico delle regolazioni del carburante a lungo termine con l'aspirazione originale con scatola aria e mappatura ECU di fabbrica, in altre parole un'auto completamente originale.

Ecco un grafico delle regolazioni del carburante a lungo termine, ma con la nostra aspirazione aria fredda (MAF ad alesaggio standard) e la mappatura ECU di fabbrica.

Questo è un altro grafico di regolazione del carburante a lungo termine, ma con la nostra aspirazione aria fredda (MAF ad alesaggio standard) e la mappa standard Hondata +6 psi.

Nota quanto sono coerenti e simili tutti i grafici LTFT. Ogni grafico rientra in un intervallo di -4 LTFT.

Sopra è riportato un grafico delle regolazioni del carburante a breve termine con l'aspirazione originale con scatola aria e mappatura ECU di fabbrica (auto originale).

Ecco un grafico di regolazione del carburante a breve termine con la nostra aspirazione aria fredda (MAF ad alesaggio standard) e la mappatura ECU di fabbrica.

Questo è un altro grafico delle regolazioni del carburante a breve termine con la nostra aspirazione aria fredda (MAF ad alesaggio standard) e la mappa standard Hondata +6 psi.

Tutti i grafici STFT mostrano curve e coerenza identiche.