ホンダ・シビック エンジンマウント強化でホイールホップ軽減

クイックアンサー

ホイールホップを抑え、発進時のトラクションを向上させるために最も効果的な単一マウント交換は、2016～2021年式ホンダ・シビックのリアエンジンマウントのアップグレードです。PRL Motorsportsのリアマウントは、デュアル60A EPDMブッシュを採用し、NVH（ノイズ・振動・ハーシュネス）を最小限に抑えながら、ドライブトレインをしっかりと固定します。

取り付け手順：リアエンジンマウントのアップグレード

1. 車両と工具を準備します： 平らな場所に駐車し、後輪に輪止めをして、バッテリーのマイナス端子を外します。フロアジャッキ、ジャッキスタンド、12mm、14mm、17mmのソケット、そしてトルクレンチが必要です。 作業を始める前に、正しいソケットサイズがあるか確認してください。すべてのボルトが同じサイズだと思い込まないでください。
2. エンジンを支えます： オイルパンの下にフロアジャッキを置き、荷重を分散させるために木のブロックを挟みます。マウントへの負担がなくなる程度まで、わずかに持ち上げます。木のブロックなしでオイルパンで車を持ち上げないでください。 マウントを緩めたときにエンジンが動く場合は、支えが不十分です。ジャッキを下ろして位置を調整し直してください。
3. 純正リアマウントを取り外します： 助手席側のファイアウォール付近にあるリアマウントを見つけます。スルーボルトと、マウントブラケットをエンジンとサブフレームに固定している2本または3本のボルトを取り外します。慎重にマウントを下ろします。 ボルトは場所ごとに整理しておいてください。長さが異なる場合があり、元の場所に戻す必要があります。
4. 新しいPRLリアマウントを取り付けます： 新しいマウントを所定の位置に置き、ブラケットのボルトを手でねじ込み、次にスルーボルトを取り付けます。すべてのボルトを工場指定のトルク仕様に締め付けます：ブラケットボルトは49 ft-lbs、スルーボルトは54 ft-lbs（正確な値は年式に応じてサービスマニュアルで確認してください）。 スルーボルトは最後に、マウントが完全に落ち着いてから締め付けてください。ブッシュに予荷重がかかるのを防ぐためです。
5. エンジンを下ろして再接続します： フロアジャッキをゆっくりと下ろし、エンジンの全重量がマウントにかかるようにします。すべてのボルトが仕様通りであることを再確認し、バッテリーを再接続します。エンジンを始動し、1分間アイドリングさせます。 アイドリング時の振動が少し大きくなると予想されますが、それは正常です。金属音が聞こえる場合は、すべてのボルトが締まっているか、マウントが正しく位置合わせされているかを確認してください。
6. テストと再トルク確認： 短い試乗を行い、安全な場所で数回ハードな発進を試してください。最初の100マイル走行後、すべてのマウントボルトのトルクを再確認してください。新しいブッシュは馴染むことがあるためです。 それでもホイールホップが発生する場合は、次にフロントマウントまたはトルクマウントのアップグレードを検討してください。非常に高出力なビルドでは、リアマウントだけでは完全に解消できない場合があります。

製品情報

• 2016～2021年式ホンダ・シビック リアエンジンマウントアップグレード: このリアマウントは、単一ブッシュやより硬いウレタンを使用するほとんどのアフターマーケットマウントとは異なり、2つの圧入式60A EPDMブッシュを使用しています。デュアルブッシュ設計は、パフォーマンスのための剛性と、日常的な運転で車内の振動を許容範囲に保つための十分なコンプライアンスのバランスを取ります。