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2016-2021 ホンダ シビック Non-Si 1.5T コブラ コールドエアインテークシステム - 標準ボア

2016-2021 ホンダ シビック Non-Si 1.5T コブラ コールドエアインテークシステム - 標準ボア - Main image
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Category: Air Intakes & Hoses

2016~2021 ホンダ シビック Non-Si 1.5T に適合
ホンダセンシングパッケージに適合
CVT、RHD、インターナショナルモデルなど、すべてのバリエーションモデルに対応
カナダモデルはUSDMウインドウォッシャーリザーバーコンバージョン(Teknotik提供)が必要です

50 州法準拠、CARB EO D-878-5 に基づく

取り付け:
PDF - 2016-2021 ホンダ シビック 1.5T コブラ コールドエアインテークシステム 取付説明書(標準ボア)

重要事項:

  • 標準ボアMAFハウジングの場合、ECUキャリブレーションは不要
  • 「RACE MAF」オプションを選択することで、TWO STEP PERFORMANCE "TSP" および PHEARABLE キャリブレーションに対応
  • 純正CVTクーラー(スペイン、トルコなど)とは互換性がありません

技術情報:

当社のコブラ コールドエアインテークシステムが常に話題となり高く評価される理由があります。CNC加工のビレットアルミニウムMAFハウジングは、最適なドライバビリティとパフォーマンスのために工場仕様の燃料トリム(工場のSTFTおよびLTFTの-4%)を実現するよう設計されています。コブラCAIはエアフィルターからMAFハウジングまで4"の容量を利用し、スタンダードボアハウジングとビッグボアハウジングの2種類のMAFハウジングから選択可能です。どちらのハウジングも純正MAFセンサーを使用しますが、直径とプロファイルが異なります。前述の通り、スタンダードボアハウジングはチューニング不要で工場仕様の燃料トリムを実現するよう設計されています。ビッグボアハウジングはスタンダードボアハウジングと比較して50%多くの空気容量を可能にし、そのためチューニングが必要です。この大きな空気流量によりポンピングロスが低減され、外気温の空気をMAFハウジングに供給するための制限のないエア経路が作られます。

お客様はMAFハウジングコンバージョンキットを購入することで、別のインテークシステムを購入せずにMAFハウジングを切り替えられます

ショートラムインテークコンバージョンキットを使用して、ショートラムインテークに変換可能

性能向上:

  • 標準ボアMAFハウジング、チューニングなしで純正比15馬力、12ft/lbのトルク向上 - 詳細はこちら!
  • ビッグボアMAFハウジングとHondataおよび/またはKTunerのビッグボアMAFベースマップキャリブレーションを使用した場合、純正比で20馬力および15 ft/lbトルクの向上 – 詳細はこちら!
  • カスタムチューニングにより、より高いパワーレベルでさらなる向上が見込めます

第三者テスト:

  • Hondata
  • Innovative MotorWorks

キット内容:

  • 標準ボア コブラ MAF ハウジング(非Si)
  • PRL Motorsports ハイフローオイルドコーンエアフィルター
  • (1) 4層 アッパーシリコーンインテークホース(標準またはビッグボア)
  • (1) 6層 ロワーシリコーンインテークホース
  • HDPEロートモールド ロワーインテークチューブ
  • (4) 304 ステンレススチールワームクランプ
  • ステンレススチール製取り付けブラケット
  • ステンレススチール製ハードウェア

シリコーンはブラックのみのご用意です – アッパーホースは当社の「ステージ 1」シリコーンとは異なります

photo Civic x L.trim stock intake and stock tune_zpstsojzcon.jpg

上記は、純正インテーク(エアボックス付き)および工場ECUマッピング、つまり完全なノーマル車両での長期燃料トリムのグラフです。



photo Civic x L.trim PRL intake and stock tune_zpsbwehmsdl.jpg

長期燃料トリムのグラフ(再掲)。ただし、当社のコールドエアインテーク(標準ボアMAFハウジング)と純正ECUマッピングを使用した場合。



photo Civic x L.trim PRL intake and Hondata 6psi tune_zpsho9o9lx7.jpg

これは別の長期燃料トリムグラフですが、当社のコールドエアインテーク(標準ボアMAFハウジング)と+6psiのHondata市販マップを使用した場合です。


すべてのLTFTグラフがどれほど一貫して類似しているかに注目してください。各グラフは-4 LTFT以内に収まっています。



photo Civic x S.trim stock intake and stock tune_zpsip0nzgdb.jpg

上記は、純正インテーク(エアボックス付き)および工場ECUマッピング(ノーマル車両)での短期燃料トリムのグラフです。



photo Civic x S.trim PRL intake and stock tune_zps7bindvoz.jpg

こちらは、当社のコールドエアインテーク(標準ボアMAFハウジング)と純正ECUマッピングを使用した場合の短期燃料トリムグラフです。



photo Civic x S.trim PRL intake and Hondata 6psi tune_zpsxw60sjel.jpg

これは、当社のコールドエアインテーク(標準ボアMAFハウジング)と+6psiのHondata市販マップを使用した場合の別の短期燃料トリムグラフです。すべてのSTFTグラフは同一の曲線と一貫性を示しています。

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Customer Reviews (4.4 / 5 · 5 reviews)

Ruby H. ★★★★★

Installed this on my 2019 Civic EX and the turbo spool noise is way more noticeable now. Fits perfectly with the Honda Sensing package, no issues with clearance at all.

Adam ★★★★★

Installed this on my 2019 Civic hatch with the Sensing package and it bolted right up without any issues. I love that it fits the CVT and RHD models too, so I know it'll work if I ever swap parts around. The intake itself feels solid and the sound is noticeable

Avery ★★★★☆

Got the intake installed on my 2018 Civic LX and the throttle response feels noticeably sharper in the mid-range. The included couplers and clamps were solid, no issues with fitment on the CVT model. Only gave it 4 stars because the instructions were a bit vague on routing the hose for the sensing p