2016-2021 ホンダ シビック Non-Si 1.5T ショートラム吸気システム

すべての2016-2021 ホンダ シビック Non-Si 1.5Tに対応
6MT、CVT、RHD、海外モデルなど、ほとんどのバリエーションモデルに対応

取り付け方法：
PDF - 2016-2021 ホンダ シビック 1.5T ショートラムインテークシステム取付説明書（標準ボア）

PDF - 2016-2021 ホンダ シビック 1.5T ショートラムインテークシステム取付説明書（ビッグボア）

重要な注意事項：

• 標準ボアMAFハウジングの場合、ECUキャリブレーションは不要
• ビッグボアMAFハウジングには、ビッグボアMAF専用のECUキャリブレーションが必要です
• ビッグボアMAFベースマップキャリブレーションは、HONDATAおよびKTUNERの両方で利用可能
• 「RACE MAF」オプションを選択することで、TWO STEP PERFORMANCE "TSP" および PHEARABLE キャリブレーションと互換性があります

技術的な注意事項：

1.5Lターボシビックプラットフォームにインテークシステムをお勧めするとしたら、それは当社のCobra Cold Air Intake Systemです。ただし、CAIの装着をご希望されないお客様には、当社のショートラムインテークシステムも選択肢の一つです。CNC加工されたビレットアルミニウム製MAFハウジングは、最適なドライバビリティとパフォーマンスのために、工場出荷時仕様の燃料トリム（工場出荷時のSTFTおよびLTFTの-4%）を提供するように設計されています。このSRIは4インチのエアフィルターを採用し、標準ボアハウジングとビッグボアハウジングの2種類のMAFハウジングからお選びいただけます。どちらのハウジングも純正のMAFセンサーを使用しますが、直径と形状が異なります。上記の通り、標準ボアハウジングは、チューニングを一切行わずに工場出荷時仕様の燃料トリムを提供するように設計されています。ビッグボアハウジングは、標準ボアハウジングと比較して50%多い空気量を可能にするため、チューニングが必要です。このより多くの空気流量により、ポンピングロスが低減され、外気をMAFハウジングに供給するための制限のない空気経路が作られます。

お客様は、当社のMAFハウジング変換キットを購入することで、別のインテークシステムを購入することなく、MAFハウジングを切り替えることができます

お客様は、当社のCold Air Intake変換キットを使用して、Cold Air Intakeに変換することができます

パフォーマンス向上：

• 標準ボアMAFハウジング使用時、チューニングなしで純正比15馬力、12ft/lbのトルク向上
• ビッグボアMAFハウジング使用時、Hondataおよび/またはKTunerでビッグボアMAFベースマップキャリブレーションを使用して、純正比20馬力、15ft/lbのトルク向上
• カスタムチューニングにより、より高い出力レベルでさらなる向上が期待できます

このシャーシでは、ショートラムインテークはヒートソークの影響を非常に受けやすいことにご注意ください（そのため、当社はCAIをお勧めしています）。エンジンとインテークが熱を持ち始めると、パフォーマンスの向上は減少します。

上記は、純正インテーク（エアボックス付き）および工場ECUマッピング、つまり完全なノーマル車両での長期燃料トリムのグラフです。

こちらは、当社のコールドエアインテーク（スタンダードボアMAF）および工場ECUマッピングを使用した場合の長期燃料トリムのグラフです。

これは、当社のコールドエアインテーク（スタンダードボアMAF）および+6psiのHondata市販マップを使用した場合の別の長期燃料トリムグラフです。

すべてのLTFTグラフがどれほど一貫して類似しているかに注目してください。各グラフは-4 LTFT以内です。

上記は、純正インテーク（エアボックス付き）および工場ECUマッピング（ノーマル車両）での短期燃料トリムのグラフです。

こちらは、当社のコールドエアインテーク（スタンダードボアMAF）および工場ECUマッピングを使用した場合の短期燃料トリムグラフです。

これは、当社のコールドエアインテーク（スタンダードボアMAF）および+6psiのHondata市販マップを使用した場合の別の短期燃料トリムグラフです。

すべてのSTFTグラフは同一の曲線と一貫性を示しています。