2017-2021 ホンダ シビック Si 1.5T ショートラム吸気システム

すべての2017～2021ホンダ シビック Si 1.5Tに対応
6MT、CVT、RHD、国際モデルなど、ほとんどのバリエーションモデルに対応

取り付け：

PDF - 2016-2021 ホンダ シビック 1.5T ショートラムインテークシステム取付説明書（標準ボア）

PDF - 2016-2021 ホンダ シビック 1.5T ショートラムインテークシステム取付説明書（ビッグボア）

重要な注意事項：

• 標準ボアMAFハウジングにはキャリブレーション不要
• ビッグボアMAFハウジングにはビッグボアMAF専用キャリブレーションが必要
• ビッグボアMAFベースマップキャリブレーションはHONDATAとKTUNERの両方で利用可能
• 「RACE MAF」オプションを選択することで、TWO STEP PERFORMANCE "TSP" および PHEARABLE キャリブレーションと互換性あり

技術的な注意事項：

1.5Lターボシビックプラットフォームにインテークシステムをお勧めするとしたら、それは当社のCobraコールドエアインテークシステムです。ただし、CAIの装着をご希望されないお客様には、当社のショートラムインテークシステムも選択肢の一つです。CNC加工されたビレットアルミニウム製MAFハウジングは、最適なドライバビリティとパフォーマンスのために、工場出荷時仕様の燃料トリム（工場出荷時STFTおよびLTFTの-4%）を提供するよう設計されています。このSRIは4インチのエアフィルターを採用し、標準ボアハウジングとビッグボアハウジングの2種類のMAFハウジングからお選びいただけます。どちらのハウジングも工場出荷時のMAFセンサーを使用しますが、直径とプロファイルが異なります。上記の通り、標準ボアハウジングは、まったくチューニングをしなくても工場出荷時仕様の燃料トリムを提供するように設計されています。ビッグボアハウジングは、標準ボアハウジングと比較して50%多い空気量を可能にし、そのためチューニングが必要です。このより多くの空気流量により、ポンピングロスが低減され、外気をMAFハウジングに供給するための制限のない空気経路が作られます。

お客様は、当社のMAFハウジング変換キットを購入することで、別のインテークシステムを購入することなくMAFハウジングを切り替えることができます

お客様は、当社のコールドエアインテーク変換キットを使用して、コールドエアインテークに変換できます

パフォーマンス向上：

• 標準ボアMAFハウジング使用時、ノーマル比15馬力、12ft/lbのトルク向上（チューニングなし）
• ビッグボアMAFハウジング使用時、Hondataおよび/またはKTunerでビッグボアMAFベースマップキャリブレーションを使用し、ノーマル比20馬力、15ft/lbのトルク向上
• カスタムチューニングにより、より高いパワーレベルでさらなる向上が見込めます

ショートラムインテークはこのシャーシではヒートソークの影響を非常に受けやすいことにご注意ください（そのため当社はCAIをお勧めしています）。エンジンとインテークが熱を持ち始めると、パフォーマンスの向上は減少します。

上記は、純正インテーク（エアボックス付き）および工場ECUマッピング、つまり完全なノーマル車両での長期燃料トリムのグラフです。

こちらは、当社のコールドエアインテーク（スタンダードボアMAF）および工場ECUマッピングを使用した場合の長期燃料トリムのグラフです。

これは、当社のコールドエアインテーク（スタンダードボアMAF）および+6psiのHondata市販マップを使用した場合の別の長期燃料トリムグラフです。

すべてのLTFTグラフがどれほど一貫して類似しているかに注目してください。各グラフは-4 LTFT以内に収まっています。

上記は、純正インテーク（エアボックス付き）および工場ECUマッピング（ノーマル車両）での短期燃料トリムのグラフです。

こちらは、当社のコールドエアインテーク（スタンダードボアMAF）および工場ECUマッピングを使用した場合の短期燃料トリムグラフです。

これは、当社のコールドエアインテーク（スタンダードボアMAF）および+6psiのHondata市販マップを使用した場合の別の短期燃料トリムグラフです。

すべてのSTFTグラフは同一の曲線と一貫性を示しています。