2017-2022 ホンダ CR-V 1.5T ショートラムエアインテークシステム

すべての2017～2022ホンダCR-V 1.5Tに対応
RHD、国際モデルなど、すべてのバリエーションモデルに対応。

概要

重要な注意事項

• 標準ボアMAFハウジングの場合、ECUキャリブレーションは不要
• ビッグボアMAFハウジングには専用のECUキャリブレーションが必要
• HONDATAおよびKTUNERは、ビッグボアMAF用のベースマップキャリブレーションを提供
• 「RACE MAF」オプションを選択することで、TWO STEP PERFORMANCE "TSP" チューンおよびPHEARABLEチューンと互換性あり

技術ノート:

当社のCNC加工ビレットアルミニウムMAFハウジングは、最適なドライバビリティとパフォーマンスのために、*工場仕様の燃料トリム（工場STFTおよびLTFTの-4%）を提供するよう設計されています。このSRIは4インチのエアフィルターを採用し、標準ボアハウジングとビッグボアハウジングの2種類のMAFハウジングから選択可能です。どちらのハウジングも純正MAFセンサーを使用しますが、径とプロファイルが異なります。上記の通り、標準ボアハウジングはチューニング不要で工場仕様の燃料トリムを提供するよう設計されています。ビッグボアハウジングは標準ボアハウジングと比較して50%多い空気量を許容するため、チューニングが必要です。この大容量の空気流によりポンピングロスが低減され、外気をMAFハウジングに供給するための制限のない空気経路が作られます。

お客様は、MAFハウジング変換キットを購入することで、別の吸気システムを購入することなくMAFハウジングを切り替えることができます。

性能向上:

• 標準ボアMAFハウジング（チューニングなし）で、純正比15馬力、12ft/lbのトルク向上
• ビッグボアMAFハウジング（Hondataおよび/またはKTunerのビッグボアMAFベースマップキャリブレーション使用）で、純正比20馬力、15ft/lbのトルク向上
• カスタムチューニングにより、より高いパワーレベルでさらなる向上が期待できます。

ショートラムインテークはこのシャーシではヒートソークの影響を非常に受けやすいことにご注意ください（そのため当社はCAIをお勧めしています）。エンジンとインテークが熱を持ち始めると、パフォーマンスの向上は減少します。

上記は、純正インテーク（エアボックス付き）および工場ECUマッピング、つまり完全なノーマル車両での長期燃料トリムのグラフです。

こちらは、当社のコールドエアインテーク（スタンダードボアMAF）および工場ECUマッピングを使用した場合の長期燃料トリムのグラフです。

これは、当社のコールドエアインテーク（スタンダードボアMAF）および+6psiのHondata市販マップを使用した場合の別の長期燃料トリムグラフです。

すべてのLTFTグラフがどれほど一貫して類似しているかに注目してください。各グラフは-4 LTFT以内に収まっています。

上記は、純正インテーク（エアボックス付き）および工場ECUマッピング（ノーマル車両）での短期燃料トリムのグラフです。

こちらは、当社のコールドエアインテーク（スタンダードボアMAF）および工場ECUマッピングを使用した場合の短期燃料トリムグラフです。

これは、当社のコールドエアインテーク（スタンダードボアMAF）および+6psiのHondata市販マップを使用した場合の別の短期燃料トリムグラフです。

すべてのSTFTグラフは同一の曲線と一貫性を示しています。