2023+ ホンダ シビック タイプR FL5 ハイボリューム吸気システム

特許番号 D1098199

50 州法 CARB承認済み: EO D-878-8

全 2023+ ホンダ シビック FL5 タイプRに対応
RHD、国際モデルなど、すべてのバリエーションモデルに対応。
純正ターボチャージャーインレットパイプのみ対応

取り付け:

PDF - 2023+ ホンダ シビック タイプR FL5 ハイボリュームインテークシステム取付説明書

重要な注意事項:

• ECUキャリブレーション不要

技術的注意事項:

長年にわたり、PRLはホンダとアキュラのパフォーマンスパーツの定番としての地位を確立してきました。当社のエンジニアは、このプラットフォームから最大のパワーを引き出すために多大な時間を費やしてきました。私たちはパフォーマンスの追求において一切の妥協をせず、最高級で高性能なパーツを提供しています。ハイボリュームインテークシステムの導入により、FL5およびDE5プラットフォーム用のエアインテークシステムの基準を引き上げたことを誇りに思います。

テストデータ:

FL5 シビック タイプRおよびDE5 アキュラ インテグラプラットフォーム向けハイボリュームインテークシステムの開発が完了しました。当社はFK8 HVIから学んだことを応用し、構造、素材、全体的なデザインに大幅な改良を加え、市場で最高の選択肢に匹敵するインテークを実現しました。当社のFL5 シビック タイプR ハイボリュームインテークシステムは、6インチのコーンフィルターとHDPEロトモールドエアボックスを採用しています。このエアボックスは、最適なエアフローとヒートソーク低減のために純正のエアダクトとシールを使用しています。

純正のラバーインレットはボックスに接続され、コアサポートの上に延びています。このラバーダクトはボンネットに密着し、ラジエーターサポートの前にあるダクトを介してエアボックスに空気を導きます。FK8での経験から、ハードな走行時にこれらの車を冷却しておくことの重要性を学びました。サードパーティによるテストでは、ボンネットを閉じた状態で10～20馬力の低下が明らかになり、純正ダクトが制限箇所であることが示されました。これに対応するため、当社はエア不足の問題を解決するセカンダリーダクトを開発しました。

この統合により、開口部のサイズを可能な限り最大化するとともに、セカンダリーダクトによってボックスへのエアフローに関連するあらゆる制限を排除しました。その結果、OEユニットと比較してエアフローが133%向上しました。より自由に呼吸できるエンジンがより多くのパワーを生み出すことは周知の事実です。インテークシステム全体でこのフリーブリージングデザインを維持するために、各シリコンピースを各接続ポイントに合わせた、当社おなじみの段付きシリコンデザインも採用しています。これにより、すべてのインテークコンポーネント間のスムーズな移行が保証され、インテークトラクトの抵抗が最小限に抑えられます。

PRLが製造するすべてのインテークと同様に、当社の主な目的は、最適なドライバビリティのために純正のような燃料トリムを提供することです。当社は、市場で最高のインテークシステム/MAFハウジングを設計するために多大な時間を費やしました。FL5およびDE5プラットフォーム向けの当社のハイボリュームインテークシステムが、お客様の期待を超え、PRLの名と同義となったパフォーマンスと品質を提供すると確信しています。