2024+ アキュラ インテグラ 2.0T DE5 タイプS ハイボリュームインテークシステム

特許番号 D1098199

50 州法 CARB 承認: EO D-878-8

すべての 2023+ Acura Integra DE5 Type-S に適合
RHD、国際モデルなど、すべてのバリエーションモデルに対応。
純正ターボチャージャーインレットパイプのみに適合

取り付け:

PDF - 2024+ Acura Integra 2.0T DE5 Type-S ハイボリュームインテークシステム取付説明書

重要な注意事項:

• ECUキャリブレーション不要

技術的注意事項:

長年にわたり、PRLはホンダとアキュラのパフォーマンスパーツの定番としての地位を確立してきました。当社のエンジニアは、このプラットフォームから最大のパワーを引き出すために多大な時間を費やしてきました。私たちはパフォーマンスの追求において一切の妥協をせず、最高級で高性能なパーツを提供しています。ハイボリュームインテークシステムの導入により、FL5およびDE5プラットフォーム用のエアインテークシステムの基準を引き上げたことを誇りに思います。

テストデータ:

DE5 Acura Integra および FL5 Civic Type-R プラットフォーム向けハイボリュームインテークシステムの開発が完了しました。FK8 HVI から学んだことを応用し、構造、素材、全体的なデザインに大幅な改良を加え、市場で最高の選択肢と競合するインテークを実現しました。DE5 Integra Type-S ハイボリュームインテークシステムは、6 インチのコーンフィルターと HDPE ロトモールドエアボックスを使用しています。このエアボックスは、純正のエアダクトとシールを使用して、最適なエアフローとヒートソーク低減を実現します。

純正のラバーインレットはボックスに接続され、コアサポートの上に延びています。このラバーダクトはボンネットに密着し、ラジエーターサポートの前にあるダクトを介してエアボックスに空気を導きます。FK8での経験から、ハードな走行時にこれらの車を冷却しておくことの重要性を学びました。サードパーティによるテストでは、ボンネットを閉じた状態で10～20馬力の低下が明らかになり、純正ダクトが制限箇所であることが示されました。これに対応するため、当社はエア不足の問題を解決するセカンダリーダクトを開発しました。

この統合により、開口部のサイズを可能な限り最大化するとともに、セカンダリーダクトによってボックスへのエアフローに関連するあらゆる制限を排除しました。その結果、OEユニットと比較してエアフローが133%向上しました。より自由に呼吸できるエンジンがより多くのパワーを生み出すことは周知の事実です。インテークシステム全体でこのフリーブリージングデザインを維持するために、各シリコンピースを各接続ポイントに合わせた、当社おなじみの段付きシリコンデザインも採用しています。これにより、すべてのインテークコンポーネント間のスムーズな移行が保証され、インテークトラクトの抵抗が最小限に抑えられます。

PRL が製造するすべてのインテークと同様に、当社の主な目的は、最適なドライバビリティのために純正のような燃料トリムを提供することです。当社は、市場で最高のインテークシステム/MAF ハウジングを設計するために多大な時間を費やしました。DE5 および FL5 プラットフォーム向けのハイボリュームインテークシステムがお客様の期待を超え、PRL の名と同義となったパフォーマンスと品質を提供すると確信しています。