ターボアウトレットアダプターキット フォード F-150 (2011-2020)

概要:

Ford F-150 / Raptor Ecoboost エンジンの純正ターボアダプターは、排気流の既知の制限箇所です。当社の新しい設計は、新しいステンレス鋼鋳造品から始めて、OEM部品を改良します。設計は、楕円形のターボ側開口部に合わせた滑らかなテーパーを持つ断面積の増加を特徴としています。これにより、ターボからダウンパイプへの空気の流れがシームレスに移行します。流路部の総容積は、9.8 から 10.1 インチに増加しました。³最小内部断面積は、3.4 から 4.2 インチに増加し、²23% の増加です。

この設計は、CAD フローシミュレーションの助けを借りて選択されました。目標は、排気ガスの熱と圧力に耐えるのに十分な材料を維持しながら、流量を最大化することでした。シミュレーション結果は、流量面積の増加により、ターボ側の圧力が純正比 55.8% 減少し、速度が純正の 101.1% に増加（かつ平滑化）することを示しています。より速く、より容易な流れは、モーターが排気を通して空気を押し出す代わりに、より多くの動力をホイールに適用できることを意味します。流量の増加は、より多くの空気が排気系を通過するときに顕著になり、高回転域のパワーを向上させ、スプールタイムを短縮します。

ダイノテストでは、+14HP および +1ft-lbs のピークゲインを示し、トルクのピークは純正より 212 RPM 早くなりました！最大ゲイン（RPM での最大差であり、実際の運転での変化として最も顕著）は、5300 RPM で +30HP、5600 RPM で +23ft-lbs です。曲線は、トルクがわずかに早く立ち上がり、最大の増加は高回転域で見られる改善を示しています。また、ピークブースト圧も上昇し、20.8 psi から 21.77 psi になりました。ブーストはより急峻な曲線を持ち、より速く立ち上がり、純正の 3379 RPM に対して 3273 RPM でピークに達します。ECU はドロップのタイミングに基づいてブーストを制限しており、さらなるチューニングによる追加ゲインの可能性を示しています。

仕様:

• 最大ゲイン +30HP（5300 RPM 時）および +23ft-lbs（5600 RPM 時）
• ピークゲイン HP +14HP および +1ft-lbs
• ピークトルク RPM は純正より 212 低く、パワーが早く得られます！
• 最小内部断面積が 3.4 インチから² 4.2 インチに増加²、23% の増加
• 底部から楕円形のターボ開口部への滑らかなボアとテーパー
• 速度を維持しながら圧力を 55.8% 低減
  
• 2 個のアダプターフランジ付属（ガスケットやハードウェアは含まれません）

適合:

• 2011-2020 F-150
• 2017-2020 Raptor 3.5L Ecoboost モデル （2.7L Ecoboost には適合しません）