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2016-2021 혼다 시빅 Non-Si 1.5T 코브라 콜드 에어 인테이크 시스템 - 빅 보어

2016-2021 혼다 시빅 Non-Si 1.5T 코브라 콜드 에어 인테이크 시스템 - 빅 보어 - Main image
$258 $430 In stock

Category: Air Intakes & Hoses

모든 2016-2021 혼다 시빅 Non-Si 1.5T에 적합
혼다 센싱 패키지 호환
CVT, RHD, 국제 모델 등 모든 변형 모델에 적합
캐나다 모델은 USDM 윈드실드 워셔 리저버 변환 키트(Teknotik 제공)가 필요합니다

캘리포니아 주에서는 판매되지 않습니다.

설치:

PDF - 2016-2021 혼다 시빅 1.5T 코브라 콜드 에어 인테크 시스템 설치 설멍서 (빅 보어)

중요 사항:

  • 빅 보어 MAF 하우징에 빅 보어 MAF 전용 ECU 캘리브레이션이 필요합니다
  • 빅 보어 MAF 베이스맵 캘리브레이션은 HONDATA 및 KTUNER에서 모두 사용 가능합니다
  • TWO STEP PERFORMANCE "TSP" 및 PHEARABLE 캘리브레이션은 "RACE MAF" 옵션을 선택하여 호환 가능합니다
  • 순정 CVT 쿨러(스페인, 터키 등)와 호환되지 않습니다

기술적 참고 사항:

저희 Cobra 냉기 흡기 시스템이 끊임없이 화제가 되고 높은 평가를 받는 데는 이유가 있습니다. CNC 가공된 빌렛 알루미늄 MAF 하우징은 최적의 주행성과 성능을 위해 *공장 사양의 연료 트림(공장 STFT 및 LTFT 대비 -4%)을 제공하도록 설계되었습니다. Cobra CAI는 에어 필터에서 MAF 하우징까지 4"의 부피를 활용하며, 표준 보어 하우징과 빅 보어 하우징의 두 가지 MAF 하우징 옵션으로 제공됩니다. 두 하우징 모두 공장 MAF 센서를 사용하지만, 직경과 프로필이 다릅니다. 위에서 언급했듯이, 표준 보어 하우징은 튜닝 없이 공장 사양의 연료 트림을 제공하도록 설계되었습니다. 빅 보어 하우징은 표준 보어 하우징에 비해 50% 더 큰 공기 부피를 허용하므로 튜닝이 필요합니다. 이 더 큰 공기 부피는 펌핑 손실을 줄이고 외기 온도 공기를 MAF 하우징에 공급하는 제한 없는 공기 경로를 만듭니다.

고객은 MAF 하우징 변환 키트를 구매하여 다른 인테크 시스템을 구매하지 않고도 MAF 하우징을 전환할 수 있습니다

고객은 쇼트 램 인테크 변환 키트를 사용하여 쇼트 램 인테크로 변환할 수 있습니다

성능 향상:

  • 표준 보어 MAF 하우징, 튜닝 없이 순정 대비 15 마력, 12 ft/lb 토크 향상 - 자세히 보기!
  • 빅 보어 MAF 하우징과 빅 보어 MAF 베이스맵 캘리브레이션(Hondata 및/또는 KTuner 사용)을 기준으로 stock 대비 20 마력 및 15 ft/lb 토크 향상 – 자세히 보기!
  • 커스텀 튜닝을 통해 더 높은 출력 레벨에서 더 큰 향상을 볼 수 있습니다

제3자 테스트:

  • Hondata
  • Innovative MotorWorks

키트 구성품:

  • 빌렛 알루미늄 MAF 하우징 (블랙 아노다이징)
  • PRL Motorsports 고유량 오일처리 콘 에어 필터
  • (1) 4겹 실리콘 어퍼 인테크 호스 (표준 또는 빅 보어)
  • (1) 6겹 실리콘 로어 인테크 호스
  • HDPE 로토몰드 로어 인테크 튜브
  • (4) 스테인리스 스틸 웜 클램프 304
  • 스테인리스 스틸 마운팅 브래킷
  • 스테인리스 스틸 하드웨어

실리콘은 블랙만 제공됩니다 – 어퍼 호스는 당사의 "스테이지 1" 실리콘과 다릅니다

photo Civic x L.trim stock intake and stock tune_zpstsojzcon.jpg

위는 순정 흡기(에어박스 포함) 및 공장 ECU 매핑(즉, 완전 순정 차량)의 장기 연료 트림 그래프입니다.



photo Civic x L.trim PRL intake and stock tune_zpsbwehmsdl.jpg

장기 연료 트림 그레프 (재게). 당사의 콜드 에어 인테크 (표준 보어 MAF 하우징) 및 순정 ECU 매핑 사용 시.



photo Civic x L.trim PRL intake and Hondata 6psi tune_zpsho9o9lx7.jpg

이것은 당사의 콜드 에어 인테크 (표준 보어 MAF 하우징) 및 +6psi Hndata 시판 맵을 사욜한 경욜의 또 다은 장기 연료 트림 그레프입니다.


모든 LTFT 그래프가 얼마나 일관되고 유사한지 주목하세요. 각 그래프는 -4 LTFT 이내입니다.



photo Civic x S.trim stock intake and stock tune_zpsip0nzgdb.jpg

위는 순정 흡기(에어박스 포함) 및 공장 ECU 매핑(순정 차량)의 단기 연료 트림 그래프입니다.



photo Civic x S.trim PRL intake and stock tune_zps7bindvoz.jpg

여기 당사의 콜드 에어 인테크 (표준 보어 MAF 하우징) 및 순정 ECU 매핑을 사용한 단기 연료 트림 그래프입니다.



photo Civic x S.trim PRL intake and Hondata 6psi tune_zpsxw60sjel.jpg

이것은 당사의 콜드 에어 인테크 (표준 보어 MAF 하우징) 및 +6psi Hndata 시판 맵을 사욜한 경욜의 또 다은 단기 연료 트림 그레프입니다. 모드 STFT 그레프는 동일한 곡선과 일관성을 보여줍니다.

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Customer Reviews (4.4 / 5 · 5 reviews)

Lily E. ★★★★★

The turbo spool is way more audible now and throttle response feels sharper on my 2019 Sport hatch. Fits fine with the Honda Sensing package, no issues there. Took me a little over an hour in the driveway.

Carter J. ★★★★★

Installed this on my 2018 Civic CVT and the throttle response is noticeably sharper. Everything lined up with the Honda Sensing package without any fitment issues. Intake sound is nice and subtle until you get on it.

Emma R. ★★★★★

Took a chance on this since I've got the CVT and the Honda Sensing package, and it bolted right on without any fitment headaches. The big bore design gives a deeper intake note under throttle, and install was surprisingly straightforward for a Saturday morning.