2017-2021 혼다 시빅 Type-R FK8 대용량 흡기 시스템 - 빅 보어

특허 번호 US D902,255 S

모든 2017-2021 혼다 시빅 Type-R FK8에 적합
RHD, 국제 모델 등 모든 변형 모델에 적합합니다.
순정 터보차저 인렛 파이프에만 적합

설치:

PDF - 2017-2021 혼다 시빅 Type-R 고용량 흡기 시스템 설치 설명서

중요 참고 사항:

• 표준 보어 MAF 하우징의 경우 ECU 캘리브레이션 불필요
• 빅 보어 MAF 하우징의 경우 빅 보어 MAF 전용 ECU 캘리브레이션 필요

기술 참고 사항:

당사의 FK8 Civic Type-R 고용량 흡기 시스템은 6" 원뿔형 필터와 2-피스 MAF 하우징(벨로시티 스택 포함)을 사용하여 최대 공기 흐름을 허용하면서 적절한 연료 혼합비를 제공합니다. HDPE 로토몰드 에어 박스는 공장 에어 덕트와 실을 사용하여 최적의 공기 흐름과 열 흡수 감소를 실현합니다. 맞춤 성형된 4-겹 실리콘은 모든 구성품이 공기 흐름을 방해하지 않고 안전하게 부착되도록 합니다.

빅 보어 MAF 하우징 옵션은 시장에서 가장 큰 MAF 하우징으로, 600+ 마력으로 평가되며 공장 MAF 하우징 또는 표준 보어 HVI MAF보다 47% 더 많은 공기 흐름량을 제공합니다. 당사 엔지니어는 볼류트를 프로파일링하고 MAF 센서 플랜지를 최적의 위치에 배치하여 연료 혼합비를 매우 안정적으로 유지할 수 있었습니다. 이는 캘리브레이션/MAF 스케일링이 필요하며, 450 마력 이상을 목표로 하는 고객을 대상으로 합니다.

키트 구성품:

• (1) 4겹 실리콘 흡기 호스
• (1) 증발 가스 피팅 어댑터
• (1) 2피스 MAF 하우징
• (1) 로토몰드 에어 박스
• (1) 6인치 에어 필터
• (4) 스테인리스 스틸 브리즈 라이닝 클램프
• 스테인리스 하드웨어
• 와이어 룸
• 드레스업 하드웨어 키트

테스트 데이터:

모든 테스트는 동일한 날에 비교적 온화한 55도 화씨와 적당한 습도에서 수행되었습니다. 모든 단일 다이나모 풀은 174도에서 시작했으며, 연속(백투백) 다이나모 풀은 174도에서 시작하여 197도 부근에서 종료되었습니다. 첫 번째 비교를 위해 공장 흡기 시스템을 KTuner의 재고 등가 ECU 맵에서 테스트하고, 당사의 고용량 흡기 시스템을 KTuner의 재고 등가 ECU 맵에서 테스트하여 동등 비교를 수행했습니다. 실행 2는 두 설정 모두에서 가장 시원했습니다(174도 시작 온도). 공장 흡기 시스템 대비 11 - 12 마력 피크 증가와 중간 영역에서 32 마력 증가를 확인했습니다.

동일한 조건에서 연속 다이나모 풀과 테스트를 반복할 때마다 동일한 이득이 발생합니다. 가장 뜨거운 실행인 실행 4(197도 시작 온도)에서도 공장 흡기 시스템 대비 5 마력 피크 증가와 중간 영역에서 26 마력 증가를 보였습니다.

다음으로, 공장 흡기 시스템과 당사의 고용량 흡기 시스템을 사용하여 KTuner의 스테이지 1 ECU 맵을 업로드했습니다. 가장 시원한 실행인 실행 2에서는 8-9 마력 피크 증가와 중간 영역에서 25 마력 증가를 보였습니다.

가장 뜨거운 실행인 실행 5에서는 9 마력 피크 증가와 중간 영역에서 18 마력 증가를 보였습니다.

이 흡기 시스템의 주요 초점 중 하나는 최적의 주행성과 성능을 위해 공장과 유사한 연료 혼합비(당사의 1.5T Cobra CAI 및 SRI와 매우 유사)를 제공하는 것이었습니다. 우리는 시장에서 최고의 흡기 시스템/MAF 하우징이라고 판단되는 것을 설계하는 데 상당한 시간을 투자했습니다. 지금까지 단기 연료 혼합비가 공장 대비 +2-4% 이내인 것을 확인했습니다. 아직 몇 가지 추가 기술이 더 있지만, 현재의 결과에 매우 만족하고 자신감을 가지고 있습니다.