2022+ CSF FE1 시빅 Si 고성능 라디에이터

Civic Si는 1980년대부터 컴팩트 튜너 시장의 사랑을 받아왔습니다. 가벼운 섀시와 고회전 고출력 엔진의 조합은 수십 년 동안 수많은 튜너 카에 영향을 미쳤습니다. 최신 FE1 Civic Si는 구형 모델만큼 작거나 가볍지는 않지만, 여전히 운전하기에 매우 재미있습니다.

기본 상태에서 FE1 Civic Si와 그 아큐라 자매차인 DE4 Integra는 모두 매우 유능한 차량입니다. 혼다의 1.5L 터보 엔진이 탑재되어 200마력을 자랑하는 이 소형 세단은 좀 더 짜릿한 일상 주행을 원하는 이들에게 충분한 성능을 제공합니다. 이 차량은 트랙에서 즐기고 매우 역동적인 주행을 즐길 수 있지만, 격렬한 트랙 주행은 공장 장비의 한계를 빠르게 드러낼 수 있습니다. 이는 특히 엔진이 더 많은 열을 발생시키는 튜닝된 예시에서 두드러집니다. 그렇기 때문에 CSF는 2022+ FE1 Civic Si 및 DE4 Integra용 새로운 고성능 알루미늄 라디에이터를 발표하게 되어 기쁘게 생각합니다.

디자인 및 엔지니어링

CSF는 혼다 냉각 시스템 분야에서 오랜 성공적인 실적을 보유하고 있습니다. 이 역사에는 Honda Performance Development(HPD)를 위한 공장 라디에이터 제작도 포함됩니다. 혼다는 CSF의 자체 브랜드 HPD 레이스 라디에이터를 FK8 Civic Type R TCR에 사용하며, 최근에는 CSF가 FL5용으로 개발한 새로운 시스템을 인도받았습니다. CSF는 이 레이스 라디에이터를 제작한 정보와 경험을 바탕으로 새로운 FL5 CTR 및 FE1 Civic Si용 고성능 버전을 설계했습니다. 레이싱 라디에이터와 마찬가지로, 이 새로운 고성능 버전은 CSF의 최신 5mm 핀 냉각 기술을 특징으로 합니다. 새로운 핀 디자인은 라디에이터의 열 전달 면적을 다른 더 큰 핀 디자인보다 20-25% 증가시킵니다.

CSF vs OEM

혼다의 원래 OE 라디에이터는 플라스틱 탱크에 단일 행 알루미늄 코어 디자인입니다. 일반적으로 좋은 품질과 내구성으로 인정받지만, 고마력 빌드와 격렬한 주행에는 최선의 선택이 아닙니다. 터보 차량은 뜨거워지며, L15CA도 예외가 아닙니다. 온도를 유지하는 데 도움이 되는 모든 것은 엔진과 부품의 수명을 향상시킵니다.

HPD 레이스 라디에이터와 마찬가지로, CSF FE1 Civic Si / DE4 Integra 라디에이터는 최신 5mm 핀 기술을 특징으로 합니다. 더 작은 핀은 열 교환 표면 면적을 크게 증가시켜 전체 냉각 효율을 향상시킵니다. 33% 더 큰 2-행 42mm 알루미늄 코어는 라디에이터의 유체 용량을 증가시키고, 코어의 열 방열 능력을 향상시킵니다. CSF의 독점 B-Tube 기술은 일반 타원형 용접 튜브보다 열 전달을 약 15% 증가시킵니다. 또한, 초효율적인 다중 루버 핀은 코어를 통한 공기 흐름을 최대화하여 최상의 성능을 제공합니다.

TIG 용접 100% 전체 알루미늄 구조는 라디에이터의 전체 강도를 증가시킵니다. 이는 내구성과 수명을 향상시켜 격렬한 주행 조건에서도 견딜 수 있도록 합니다. CSF 라디에이터는 공장 위치에 장착되며 수정이나 절단이 필요 없습니다.

테스트 CSF vs OEM

OE Civic Si 라디에이터와의 테스트는 아직 수행되지 않았습니다. 그러나 CSF는 FL5 Civic Type R 라디에이터(CSF #7221)를 테스트했으며, 이는 FE1 Civic Si 라디에이터(CSF #7222)와 동일한 코어를 사용합니다. 공장 CTR 라디에이터는 공장 Civic Si 라디에이터보다 효율적이므로 CSF 라디에이터의 개선은 훨씬 더 중요할 것입니다.

테스트는 FL5 CTR 공장 라디에이터와 CSF 라디에이터를 FL5에 장착하고 294 whp로 튜닝하고 업그레이드된 더 큰 프론트 마운트 인터쿨러를 장착한 상태에서 비교했습니다. 더 큰 프론트 마운트 인터쿨러는 엔진 냉각수 온도를 약 7% 상승시키는 것으로 나타났습니다. 이는 라디에이터 위의 공기 흐름 제한 때문입니다. 테스트 결과는 CSF 라디에이터가 OEM보다 8°C 엔진 냉각수 온도를 감소시켰습니다. 보시다시피, 더 큰 인터쿨러를 사용하는 모든 사람에게 라디에이터 업그레이드는 매우 중요합니다. 업그레이드된 라디에이터는 차량을 트랙에서 사용하는 모든 사람에게도 유용합니다.

중요 참고 사항:

• 2-행, 42mm 초고성능 코어
  
• CSF의 독점 B-Tube 기술을 사용한 냉각 튜브
  
• 최대 표면 접촉을 위한 다중 루버 디자인의 새로운 5mm 높이 초효율 핀
  
• CNC 가공 장착 브래킷 및 OEM 스타일 입구/출구
  
• 100% 전체 알루미늄 TIG 용접 구조
  
• 1.4 바 고압 라디에이터 캡 (CSF 로고 포함)
  
• 1시간 "미러 마감" 수동 연마
  
• 진정한 플러그 앤 플레이 "드롭인 핏" 설치로 전혀 수정 필요 없음
  
• 개별 누수 및 압력 테스트 완료
  
• 2년 제한 보증

적용 차량:

• 2022+ FE1 Honda Civic Si
• 2022+ FE1 Honda Civic Sedan 1.5L Turbo
• 2022+ FL1 Honda Civic Hatchback 1.5L Turbo
• 2023+ Honda Accord (11th Gen) 1.5L Turbo & 2.0L Hybrid
• 2023+ DE4 Acura Integra

• Honda/Acura: 19010-64A-A01