2023+ 혼다 시빅 타입-R FL5 하이 볼륨 흡기 시스템

특허 번호 D1098199

50 주 법률 CARB 승인: EO D-878-8

모든 2023+ 혼다 시빅 FL5 Type-R에 적합
RHD, 국제 모델 등 모든 변형 모델에 적합합니다.
공장 터보차저 인렛 파이프 전용 장착

설치:

PDF - 2023+ 혼다 시빅 Type-R FL5 고용량 흡기 시스템 설치 설명서

중요 참고 사항:

• ECU 캘리브레이션 불필요

기술 참고 사항:

시간이 지남에 따라 PRL은 혼다와 아큐라 성능 부품의 대표 주자로 자리 잡았습니다. 당사의 엔지니어들은 이 플랫폼에서 최대 출력을 끌어내기 위해 상당한 시간을 투자했습니다. 우리는 성능을 추구하는 과정에서 모든 가능성을 탐구하며 최고 수준의 고성능 부품을 제공합니다. 고용량 흡기 시스템의 도입으로 FL5 및 DE5 플랫폼을 위한 공기 흡기 시스템의 기준을 높였음을 자랑스럽게 생각합니다.

테스트 데이터:

FL5 시빅 Type-R 및 DE5 아큐라 인테그라 플랫폼을 위한 고용량 흡기 시스템 개발이 완료되었습니다. 우리는 FK8 HVI에서 배운 교훈을 적용하여 구조, 재료 및 전반적인 디자인을 크게 개선했으며, 그 결과 시장에서 최고의 옵션과 경쟁할 수 있는 흡기 시스템을 만들었습니다. 당사의 FL5 시빅 Type-R 고용량 흡기 시스템은 6" 원뿔형 필터와 HDPE 로토몰드 에어 박스를 사용합니다. 이 에어 박스는 공장 에어 덕트와 실을 사용하여 최적의 공기 흐름과 열 흡수 감소를 실현합니다.

공장 고무 인렛은 박스에 연결되어 코어 서포트 위로延伸됩니다. 이 고무 덕트는 후드에 밀봉되어 라디에이터 서포트 앞의 덕트를 통해 에어 박스로 공기를 유도합니다. FK8에서의 경험을 통해 격렬한 주행 중 이 차량들을 시원하게 유지하는 것의 중요성을 배웠습니다. 타사 테스트 결과 후드가 닫혔을 때 10-20hp의 손실이 발생했으며, 이는 공장 덕트가 공기 흐름의 제한 지점임을 나타냅니다. 이에 대응하여 우리는 공기 부족 문제를 해결하기 위해 보조 덕트를 개발했습니다.

이 통합을 통해 우리는 개구부 크기를 최대한 크게 만들었고, 보조 덕트를 통해 에어 박스로의 공기 흐름과 관련된 모든 제한을 제거했습니다. 그 결과 OE 유닛 대비 공기 흐름이 133% 증가했습니다. 더 자유롭게 숨 쉬는 엔진이 더 많은 출력을 생성한다는 것은 비밀이 아닙니다. 전체 흡기 시스템에서 이러한 자유로운 호흡 설계를 유지하기 위해, 우리는 각 실리콘 조각을 각 연결 지점에 맞추는 일반적인 계단형 실리콘 디자인도 포함했습니다. 이는 모든 흡기 구성 요소 간의 원활한 전환을 보장하고 흡기 통로 저항을 최소화합니다.

PRL이 생산하는 모든 흡기 시스템과 마찬가지로, 우리의 주요 목표는 최적의 주행성을 위한 공장 수준의 연료 트림을 제공하는 것입니다. 우리는 시장에서 최고의 흡기 시스템/MAF 하우징을 설계하기 위해 상당한 시간을 할애했습니다. FL5 및 DE5 플랫폼을 위한 당사의 고용량 흡기 시스템이 귀하의 기대를 뛰어넘어 PRL이라는 이름과 동의어가 된 성능과 품질을 제공할 것이라고 확신합니다.