2016-2021 Honda Civic Non-Si 1.5T Cobra Koudeluchtinlaatsysteem - Big Bore

Past op alle 2016-2021 Honda Civic Non-Si 1.5T
Past op Honda Sensing Pakket
Past op alle variantmodellen, waaronder CVT, RHD, Internationale Modellen, enz.
Canadese modellen vereisen USDM-ombouw van de ruitensproeierreservoir (geleverd door Teknotik)

Niet te koop in de staat Californië.

INSTALLATIE:

PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Cobra Cold Air Intake Systeem Installatiehandleiding (Big Bore)

Belangrijke opmerkingen:

• BIG BORE MAF-SPECIFIEKE ECU-CALIBRATIE IS VEREIST VOOR BIG BORE MAF-HUIS
• BIG BORE MAF-BASISKAART-CALIBRATIES BESCHIKBAAR IN ZOWEL HONDATA & KTUNER
• TWO STEP PERFORMANCE "TSP" & PHEARABLE CALIBRATIES COMPATIBEL DOOR "RACE MAF"-OPTIE TE SELECTEREN
• NIET COMPATIBEL MET FABRIEKS-CVT-KOELER (SPANJE, TURKIJE, ENZ.)

Technische opmerkingen:

Er is een reden waarom ons Cobra-koude luchtinlaatsysteem constant onderwerp van gesprek is en zo hoog wordt aangeschreven. Ons CNC-bewerkte billet aluminium MAF-huis is ontworpen om *fabrieksspecificatie brandstoftrims (-4% van fabrieks-STFT & LTFT) te leveren voor optimale rijeigenschappen en prestaties. De Cobra CAI maakt gebruik van een 4" volume van het luchtfilter naar het MAF-huis en is verkrijgbaar met twee verschillende MAF-huiskeuzes; een Standard Bore-huis en een Big Bore-huis. Beide huizen gebruiken de fabrieks-MAF-sensor, maar hebben twee verschillende diameters en profielen. Zoals hierboven vermeld, is het Standard Bore-huis ontworpen om fabrieksspecificatie brandstoftrims te leveren ZONDER enige tuning. Het Big Bore-huis laat een 50% groter luchtvolume toe in vergelijking met het Standard Bore-huis, daarom is een tune VEREIST. Dit grotere luchtvolume vermindert pomponderbreking en creëert een onbelemmerd luchtpad om het MAF-huis te voeden met omgevingstemperatuur lucht.

Klanten kunnen wisselen tussen MAF-huisvestingen zonder een nieuw inlaatsysteem te kopen door onze MAF Housing Conversion Kit aan te schaffen

Klanten kunnen ombouwen naar een Short Ram Intake met onze Short Ram Intake Conversion Kit

Prestatiewinst:

• 15 pk en 12 ft/lb koppelwinst in vergelijking met standaard met Standard Bore MAF-huis ZONDER TUNE - Lees hier meer!
• 20 pk en 15 ft/lb koppelwinst in vergelijking met standaard met Big Bore MAF-huis MET Big Bore MAF-basiskaartkalibratie op Hondata en/of KTuner – Lees hier meer!
• Grotere winst te zien bij hogere vermogensniveaus met aangepaste tuning

Testen door derden:

• Hondata
• Innovative MotorWorks

Kit bevat:

• Billet Aluminium MAF-huis (zwart geanodiseerd)
• PRL Motorsports High Flow geoliede conische luchtfilter
• (1) 4-laags bovenste siliconen inlaatslang (standaard of big bore)
• (1) 6-laags onderste siliconen inlaatslang
• HDPE rotatiegegoten onderste inlaatbuis
• (4) 304 roestvrijstalen wormklemmen
• Roestvrijstalen montagebeugels
• Roestvrijstalen bevestigingsmateriaal

SILICONE IS ALLEEN BESCHIKBAAR IN ZWART – BOVENSTE SLANG IS ANDERS DAN ONZE “STAGE 1” SILICONE

Bovenstaand is een grafiek van de langetermijn brandstoftrims met de standaard inlaat met luchtkast en fabrieks-ECU-mapping, oftewel een volledig standaard auto.

De grafiek van de langetermijnbrandstoftrimmen opnieuw, maar met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF-huis) en fabrieks-ECU-kaart.

Dit is een andere langetermijnbrandstoftrimgrafiek, maar met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF-huis) en +6psi Hondata-standaardkaart.

Merk op hoe consistent en vergelijkbaar alle LTFT-grafieken zijn. Elke grafiek valt binnen -4 LTFT.

Bovenstaand is een grafiek van de kortetermijn brandstoftrims met standaard inlaat met luchtkast en fabrieks-ECU-mapping (standaard auto).

Hier is een kortetermijnbrandstoftrimgrafiek met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF-huis) en fabrieks-ECU-kaart.

Dit is een andere grafiek van de kortetermijnbrandstoftrimmen met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF-huis) en +6psi Hondata-standaardkaart. Alle STFT-grafieken vertonen identieke curven en consistentie.