2016-2021 Honda Civic Non-Si 1.5T Cobra Koudeluchtinlaatsysteem - Standaard boring

Past op alle 2016-2021 Honda Civic Non-Si 1.5T
Past op Honda Sensing Pakket
Past op alle variantmodellen, waaronder CVT, RHD, Internationale Modellen, enz.
Canadese modellen vereisen USDM ruitensproeierreservoir conversie (geleverd door Teknotik)

50 Staat legaal onder CARB EO D-878-5

INSTALLATIE:
PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Cobra Cold Air Intake Systeem Installatie-instructies (Standaard boring)

Belangrijke opmerkingen:

• GEEN ECU-KALIBRATIE VEREIST VOOR STANDAARD BORING MAF-HUIS
  
• TWO STEP PERFORMANCE "TSP" & PHEARABLE KALIBRATIES COMPATIBEL DOOR "RACE MAF" OPTIE TE SELECTEREN
• NIET COMPATIBEL MET FABRIEKS CVT-KOELER (SPANJE, TURKIJE, ETC.)

Technische opmerkingen:

Er is een reden waarom ons Cobra-koude luchtinlaatsysteem constant onderwerp van gesprek is en zo hoog wordt aangeschreven. Ons CNC-bewerkte billet aluminium MAF-huis is ontworpen om *fabrieksspecificatie brandstoftrims (-4% van fabrieks-STFT & LTFT) te leveren voor optimale rijeigenschappen en prestaties. De Cobra CAI maakt gebruik van een 4" volume van het luchtfilter naar het MAF-huis en is verkrijgbaar met twee verschillende MAF-huiskeuzes; een Standard Bore-huis en een Big Bore-huis. Beide huizen gebruiken de fabrieks-MAF-sensor, maar hebben twee verschillende diameters en profielen. Zoals hierboven vermeld, is het Standard Bore-huis ontworpen om fabrieksspecificatie brandstoftrims te leveren ZONDER enige tuning. Het Big Bore-huis laat een 50% groter luchtvolume toe in vergelijking met het Standard Bore-huis, daarom is een tune VEREIST. Dit grotere luchtvolume vermindert pomponderbreking en creëert een onbelemmerd luchtpad om het MAF-huis te voeden met omgevingstemperatuur lucht.

Klanten kunnen schakelen tussen MAF-huizen zonder een nieuw inlaatsysteem te kopen door ons MAF Huis Conversiepakket aan te schaffen

Klanten kunnen ombouwen naar een Short Ram Intake met ons Short Ram Intake Conversiepakket

Prestatiewinst:

• 15 pk en 12 ft/lb koppelwinst in vergelijking met standaard met Standard Bore MAF-huis ZONDER TUNE - Lees hier meer!
• 20 pk en 15 ft/lb koppelwinst in vergelijking met standaard met Big Bore MAF-huis MET Big Bore MAF-basiskaartkalibratie op Hondata en/of KTuner – Lees hier meer!
• Grotere winst te zien bij hogere vermogensniveaus met aangepaste tuning

Testen door derden:

• Hondata
• Innovative MotorWorks

Pakket bevat:

• Standaard boring Cobra MAF-huis (non-Si)
• PRL Motorsports High Flow Geoliede Conische Luchtfilter
• (1) 4-laags Bovenste Siliconen Inlaatslang (Standaard of Big Bore)
• (1) 6-laags Onderste Siliconen Inlaatslang
• HDPE Rotogevormde Onderste Inlaatbuis
• (4) 304 Roestvrijstalen Wormklemmen
• Roestvrijstalen Montagebeugels
• Roestvrijstalen Bevestigingsmateriaal

SILICONEN IS ALLEEN BESCHIKBAAR IN ZWART – BOVENSTE SLANG IS ANDERS DAN ONZE “STAGE 1” SILICONEN

Bovenstaand is een grafiek van de langetermijn brandstoftrims met de standaard inlaat met luchtkast en fabrieks-ECU-mapping, oftewel een volledig standaard auto.

De grafiek van de langetermijnbrandstoftrimmen opnieuw, maar met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF-huis) en fabrieks-ECU-kaart.

Dit is een andere langetermijnbrandstoftrimgrafiek, maar met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF-huis) en +6psi Hondata-standaardkaart.

Merk op hoe consistent en vergelijkbaar alle LTFT-grafieken zijn. Elke grafiek valt binnen -4 LTFT.

Bovenstaand is een grafiek van de kortetermijn brandstoftrims met standaard inlaat met luchtkast en fabrieks-ECU-mapping (standaard auto).

Hier is een kortetermijnbrandstoftrimgrafiek met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF-huis) en fabrieks-ECU-kaart.

Dit is een andere grafiek van de kortetermijnbrandstoftrimmen met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF-huis) en +6psi Hondata-standaardkaart. Alle STFT-grafieken vertonen identieke curven en consistentie.