2017-2021 Honda Civic Si 1.5T Cobra koude lucht inlaatsysteem - Big Bore

Past op alle 2017-2021 Honda Civic Si 1.5T
Past op Honda Sensing-pakket
Canadese modellen hebben een USDM-omzetting van het ruitensproeiervloeistofreservoir nodig (geleverd door Teknotik)

Niet te koop in de staat Californië.

INSTALLATIE:

PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Cobra-koude luchtinlaatsysteem installatie-instructies (Big Bore)

Belangrijke opmerkingen:

• BIG BORE MAF-SPECIFIEKE KALIBRATIE IS VEREIST VOOR BIG BORE MAF-HUIS
• BIG BORE MAF-BASISKAARTKALIBRATIES BESCHIKBAAR IN ZOWEL HONDATA & KTUNER
• TWEE STAP PRESTATIE "TSP" & PHEARABLE-KALIBRATIES COMPATIBEL DOOR "RACE MAF"-OPTIE TE SELECTEREN
• NIET COMPATIBEL MET FABRIEKS-CVT-KOELER (SPANJE, TURKIJE, ENZ.)

Technische opmerkingen:

Er is een reden waarom ons Cobra-koude luchtinlaatsysteem constant onderwerp van gesprek is en zo hoog wordt aangeschreven. Ons CNC-bewerkte billet aluminium MAF-huis is ontworpen om *fabrieksspecificatie brandstoftrims (-4% van fabrieks-STFT & LTFT) te leveren voor optimale rijeigenschappen en prestaties. De Cobra CAI maakt gebruik van een 4" volume van het luchtfilter naar het MAF-huis en is verkrijgbaar met twee verschillende MAF-huiskeuzes; een Standard Bore-huis en een Big Bore-huis. Beide huizen gebruiken de fabrieks-MAF-sensor, maar hebben twee verschillende diameters en profielen. Zoals hierboven vermeld, is het Standard Bore-huis ontworpen om fabrieksspecificatie brandstoftrims te leveren ZONDER enige tuning. Het Big Bore-huis laat een 50% groter luchtvolume toe in vergelijking met het Standard Bore-huis, daarom is een tune VEREIST. Dit grotere luchtvolume vermindert pomponderbreking en creëert een onbelemmerd luchtpad om het MAF-huis te voeden met omgevingstemperatuur lucht.

Klanten kunnen overschakelen tussen MAF-huizen zonder een nieuw inlaatsysteem te kopen door ons MAF-huisomzettingskit aan te schaffen

Klanten kunnen overschakelen naar een Short Ram-inlaat met onze Short Ram-inlaatomzettingskit

Prestatiewinst:

• 20 pk en 15 ft/lb koppelwinst in vergelijking met standaard met Big Bore MAF-huis MET Big Bore MAF-basiskaartkalibratie op Hondata en/of KTuner – Lees hier meer!
• Grotere winst te zien bij hogere vermogensniveaus met aangepaste tuning

Testen door derden:

• Hondata
• Innovative MotorWorks

Kit bevat:

• Billet aluminium MAF-huis (zwart geanodiseerd)
• PRL Motorsports hoogstromende geoliede conische luchtfilter
• (1) 4-laags bovenste siliconen inlaatslang (Big Bore of Standard Bore)
• (1) 6-laags onderste siliconen inlaatslang
• HDPE rotogevormde onderste inlaatbuis
• (4) 304 roestvrijstalen wormklemmen
• Roestvrijstalen montagebeugels
• Roestvrijstalen bevestigingsmateriaal

SILICONE IS ALLEEN BESCHIKBAAR IN ZWART – BOVENSTE SLANG IS ANDERS DAN ONZE “STAGE 1” SILICONE

Bovenstaand is een grafiek van de langetermijn brandstoftrims met de standaard inlaat met luchtkast en fabrieks-ECU-mapping, oftewel een volledig standaard auto.

Hier is een grafiek van de langetermijn brandstoftrims opnieuw, maar met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF) en fabrieks-ECU-mapping.

Dit is nog een langetermijn brandstoftrimgrafiek, maar met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF) en +6psi Hondata-standaardkaart.

Merk op hoe consistent en vergelijkbaar alle LTFT-grafieken zijn. Elke grafiek valt binnen -4 LTFT.

Bovenstaand is een grafiek van de kortetermijn brandstoftrims met standaard inlaat met luchtkast en fabrieks-ECU-mapping (standaard auto).

Hier is een kortetermijn brandstoftrimgrafiek met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF) en fabrieks-ECU-mapping.

Dit is nog een grafiek van de kortetermijn brandstoftrims met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF) en +6psi Hondata-standaardkaart.

Alle STFT-grafieken vertonen identieke curven en consistentie.