2017-2022 Honda CR-V 1.5T Korte Ram-luchtinlaatsysteem

Past op alle 2017-2022 Honda CR-V 1.5T
Past op alle variantmodellen, inclusief RHD, internationale modellen, enz.

Overzicht

Belangrijke opmerkingen

• GEEN ECU-KALIBRATIE VEREIST VOOR STANDAARD BORE MAF-HUIS
• SPECIFIEKE ECU-KALIBRATIE VEREIST VOOR BIG BORE MAF-HUIS
• HONDATA & KTUNER BIEDEN BEIDE BIG BORE MAF-BASISKAARTKALIBRATIES
• COMPATIBEL MET TWO STEP PERFORMANCE "TSP" TUNE(S) & PHEARABLE TUNE(S) DOOR "RACE MAF"-OPTIE TE SELECTEREN

Technische opmerkingen:

Ons CNC-bewerkte billet aluminium MAF-huis is ontworpen om *fabrieksspecificatie brandstoftrims (-4% van fabrieks-STFT & LTFT) te leveren voor optimale rijeigenschappen en prestaties. Deze SRI maakt gebruik van een 4" luchtfilter en is verkrijgbaar met twee verschillende MAF-huiskeuzes; een Standard Bore-huis en een Big Bore-huis. Beide huizen gebruiken de fabrieks-MAF-sensor, maar hebben twee verschillende diameters en profielen. Zoals hierboven vermeld, is het Standard Bore-huis ontworpen om fabrieksspecificatie brandstoftrims te leveren ZONDER enige tuning. Het Big Bore-huis laat een 50% groter luchtvolume toe in vergelijking met het Standard Bore-huis, daarom is een tune VEREIST. Dit grotere luchtvolume vermindert pomplekken en creëert een onbelemmerd luchtpad om het MAF-huis te voeden met omgevingslucht.

Klanten kunnen tussen MAF-huizen wisselen zonder een ander inlaatsysteem te hoeven kopen door onze MAF-huis Conversiekit aan te schaffen.

Prestatiewinst:

• 15 pk en 12 ft/lb koppelwinst in vergelijking met standaard met Standard Bore MAF-huis ZONDER TUNE
• 20 pk en 15 ft/lb koppelwinst in vergelijking met standaard met Big Bore MAF-huis MET Big Bore MAF-basiskaartkalibratie op Hondata en/of KTuner
• Grotere winst te zien bij hogere vermogensniveaus met custom tuning

Houd er rekening mee dat short ram-inlaten extreem gevoelig zijn voor hitteabsorptie bij dit chassis (daarom raden wij onze CAI aan). Prestatiewinst zal afnemen naarmate de motor en inlaat beginnen op te warmen.

Bovenstaand is een grafiek van de langetermijn brandstoftrims met de standaard inlaat met luchtkast en fabrieks-ECU-mapping, oftewel een volledig standaard auto.

Hier is een grafiek van de langetermijn brandstoftrims opnieuw, maar met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF) en fabrieks-ECU-mapping.

Dit is nog een langetermijn brandstoftrimgrafiek, maar met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF) en +6psi Hondata-standaardkaart.

Merk op hoe consistent en vergelijkbaar alle LTFT-grafieken zijn. Elke grafiek valt binnen -4 LTFT.

Bovenstaand is een grafiek van de kortetermijn brandstoftrims met standaard inlaat met luchtkast en fabrieks-ECU-mapping (standaard auto).

Hier is een kortetermijn brandstoftrimgrafiek met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF) en fabrieks-ECU-mapping.

Dit is nog een grafiek van de kortetermijn brandstoftrims met onze koude luchtinlaat (Standard Bore MAF) en +6psi Hondata-standaardkaart.

Alle STFT-grafieken vertonen identieke curven en consistentie.