2022+ CSF FE1 Civic Si High-Performance Radiateur

De Civic Si is al sinds de 1980 de lieveling van de compacte tunermarkt. De formule van een lichtgewicht chassis en een hoogtoerige krachtige motor heeft decennialang talloze tunerauto's beïnvloed. Hoewel de nieuwste FE1 Civic Si niet zo klein of licht is als de oudere modellen, is hij nog steeds ontzettend leuk om te rijden.

Uit de fabriek zijn de FE1 Civic Si en zijn Acura-zustermodel, de DE4 Integra, beide zeer capabele voertuigen. Aangedreven door Honda's 1.5L-turbomotor met 200 pk, bieden deze kleine sedans voldoende prestaties voor wie op zoek is naar een pittigere dagelijkse auto. Hoewel de auto's in staat zijn om wat plezier te hebben op het circuit en zeer sportief te rijden, kan hard rijden op het circuit de grenzen van de fabrieksuitrusting snel oprekken. Dit geldt vooral voor aangepaste en getunede exemplaren waarbij de motor veel meer warmte genereert. Daarom kondigt CSF met trots de nieuwe High-Performance All-Aluminium Radiator aan voor de 2022+ FE1 Civic Si en DE4 Integra.

Ontwerp & Techniek

CSF heeft een lange en succesvolle staat van dienst op het gebied van koelsystemen voor Honda. Deze geschiedenis omvat het maken van fabrieksradiatoren voor Honda Performance Development (HPD). Honda gebruikt de CSF private label HPD Race Radiator voor de FK8 Civic Type R TCR en heeft onlangs een nieuw systeem in ontvangst genomen dat CSF heeft ontwikkeld voor de FL5. CSF heeft de informatie en ervaring van het bouwen van deze Race Radiator gebruikt om een High-Performance versie te ontwerpen voor de nieuwe FL5 CTR en de FE1 Civic Si. Net als de race-radiator beschikt deze nieuwe High-Performance versie over CSF's nieuwste 5mm-koelvinnentechnologie. Het nieuwe vinontwerp vergroot het warmteoverdrachtsoppervlak van de radiator met 20-25% ten opzichte van andere grotere vinontwerpen.

CSF vs OEM

De originele OE-radiator van Honda is een kunststoftank met een enkelrijig aluminium kernontwerp. Hoewel dit over het algemeen wordt geaccepteerd als goede kwaliteit en duurzaam, is het niet de beste optie voor hoogvermogen builds en hard rijden. Turbomotoren worden heet, en de L15CA is geen uitzondering. Alles wat je kunt doen om de temperaturen onder controle te houden, verlengt de levensduur van je motor en componenten.

Net als de HPD Race Radiator beschikt de CSF FE1 Civic Si / DE4 Integra Radiator over de nieuwste 5mm vintechnologie. De kleinere vinnen vergroten het warmtewisselingsoppervlak aanzienlijk, wat de algehele koel efficiëntie verbetert. Een 33% grotere 2-rijige 42mm aluminium kern vergroot de vloeistofcapaciteit van de radiator en verbetert het vermogen van de kern om warmte af te voeren. CSF's exclusieve B-Tube Technologie verhoogt de warmteoverdracht met ongeveer 15% in vergelijking met gewone ovale gelaste buizen. Bovendien maximaliseren de superefficiënte multi-louvre vinnen de luchtstroom door de kern voor de best mogelijke prestaties.

De TIG-gelaste 100% volledig aluminium constructie verhoogt de algehele sterkte van de radiator. Dit verbetert de duurzaamheid en levensduur, zodat u erop kunt vertrouwen dat hij bestand is tegen zware rijomstandigheden. De CSF-radiator wordt op de fabriekslocatie gemonteerd en vereist geen aanpassingen of snijwerk.

Testen CSF vs OEM

Testen ten opzichte van de OE Civic Si Radiator is op dit moment niet uitgevoerd. CSF heeft echter wel de FL5 Civic Type R Radiator (CSF #7221) getest, die dezelfde kern gebruikt als de FE1 Civic Si Radiator (CSF #7222). De fabrieks-CTR-radiator is efficiënter dan de fabrieks-Civic Si-radiator, dus verbeteringen met de CSF-radiator zouden veel significanter moeten zijn.

De test vergeleek de FL5 CTR-fabrieksradiator met de CSF-radiator op een FL5 getuned tot 294 whp en uitgerust met een upgraded/grotere Front Mount Intercooler. Van de grotere front mount intercooler is aangetoond dat deze de motorkoelvloeistoftemperatuur met ~7% verhoogt. Dit komt door de luchtstroombeperking over de radiator. Testresultaten toonden een daling van 8°C motorkoelvloeistoftemperatuur met de CSF-radiator ten opzichte van OEM. Zoals u kunt zien, zal een radiatorupgrade erg belangrijk zal zijn voor iedereen die een grotere intercooler gebruikt. De upgraded radiator zal ook gunstig zijn voor iedereen die hun auto op het circuit gebruikt.

Belangrijke opmerkingen:

• 2-rijige, 42mm Ultra-High-Performance Kern
  
• Koelbuizen met CSF's Exclusieve B-Tube Technologie
  
• Nieuwe 5mm Hoge Ultra-Efficiënte Vinnen met een Multi-Louvre Ontwerp voor Maximaal Oppervlaktecontact
  
• CNC-bewerkte Montagebeugels en OEM-stijl Inlaat/Uitlaat
  
• 100% Volledig Aluminium TIG-gelaste Constructie
  
• 1.4 Bar Hogedruk Radiatordop met CSF-logo
  
• 1-Uurs “Spiegelafwerking” Handpolijsting
  
• Echte Plug-and-Play “Drop-in Fit” Installatie Vereist Absoluut Geen Aanpassingen
  
• Individueel Gelektest en Drukgetest
  
• 2-Jaar Beperkte Garantie

Toepassingen:

• 2022+ FE1 Honda Civic Si
• 2022+ FE1 Honda Civic Sedan 1.5L Turbo
• 2022+ FL1 Honda Civic Hatchback 1.5L Turbo
• 2023+ Honda Accord (11e generatie) 1.5L Turbo & 2.0L Hybrid
• 2023+ DE4 Acura Integra

• Honda/Acura: 19010-64A-A01