2024+ Acura Integra 2.0T DE5 Type-S High Volume inlaatsysteem

Octrooinummer D1098199

50 Staat Wettelijk CARB Goedgekeurd: EO D-878-8

Past op alle 2023+ Acura Integra DE5 Type-S
Past op alle variantmodellen, inclusief RHD, internationale modellen, enz.
Alleen voor de fabrieks-turboladerinlaatpijp

INSTALLATIE:

PDF - 2024+ Acura Integra 2.0T DE5 Type-S High Volume Intake Systeem Installatie-instructies

Belangrijke opmerkingen:

• GEEN ECU-KALIBRATIE VEREIST

Technische opmerkingen:

In de loop der tijd heeft PRL zich gevestigd als de plek voor Honda- en Acura-prestaties. Onze ingenieurs hebben aanzienlijke tijd besteed aan het maximaliseren van het vermogen van dit platform. We laten geen steen onomgedraaid in onze zoektocht naar prestaties en leveren topklasse, hoogwaardige onderdelen. Met de introductie van het High Volume Intake System zijn we er trots op de lat voor luchtinlaatsystemen voor de FL5- en DE5-platforms hoger te hebben gelegd.

Testgegevens:

De ontwikkeling van het High Volume Intake Systeem voor het DE5 Acura Integra en FL5 Civic Type-R platform is voltooid. We hebben toegepast wat we hebben geleerd van onze FK8 HVI en aanzienlijke verbeteringen aangebracht in de constructie, materialen en het algehele ontwerp, wat resulteert in een inlaatsysteem dat concurreert met de beste opties op de markt. Ons DE5 Integra Type-S High Volume Intake systeem gebruikt een 6" conusfilter en een HDPE rotomould-luchtkast. Deze luchtkast gebruikt de fabrieksluchtinlaat en -afdichting voor optimale luchtstroom en warmteabsorptievermindering.

De fabrieksrubberen inlaat verbindt met de kast en loopt over de kernsteun. Deze rubberen leiding sluit aan op de motorkap en leidt lucht naar de luchtkast via een leiding voor de radiateursteun. Onze ervaring met de FK8 leerde ons het belang van het koel houden van deze auto's tijdens hard rijden. Tests door derden toonden een vermogensverlies van 10-20pk aan wanneer de motorkap gesloten is, wat aangeeft dat de fabrieksleiding een punt van beperking is. Als reactie hierop hebben we de secundaire leiding ontwikkeld om dit probleem van luchtgebrek aan te pakken.

Met deze integratie hebben we de openingsgrootte zo groot mogelijk gemaakt, samen met de secundaire leiding die eventuele beperkingen in de luchtstroom naar de kast wegneemt. Het resultaat is een 133% toename in luchtstroom ten opzichte van de OE-eenheid. Het is geen geheim dat een motor die vrijer ademt meer vermogen produceert. Om dit vrijademende ontwerp in het hele inlaatsysteem te behouden, hebben we ook ons typische getrapte siliconenontwerp opgenomen, dat elk siliconen stuk afstemt op elk aansluitpunt. Dit zorgt voor een soepele overgang tussen alle inlaatcomponenten en minimaliseert de weerstand in het inlaattraject.

Zoals bij alle inlaatsystemen die door PRL worden geproduceerd, is ons primaire doel het leveren van een fabrieksachtige brandstoftrim voor optimale rijeigenschappen. We hebben aanzienlijke tijd besteed aan het ontwerpen van wat wij beschouwen als het beste inlaatsysteem/MAF-huis op de markt. We zijn ervan overtuigd dat ons High Volume Intake Systeem voor het DE5 en FL5 platform uw verwachtingen zal overtreffen en de prestaties en kwaliteit zal leveren die synoniem zijn geworden met de naam PRL.