Sintomas de fuga na junta do turbo 2.0T e substituição de peças

Resposta rápida

Se sentir cheiro de escape ou de óleo queimado perto do turbo, vir fuligem ou resíduos de óleo numa flange, ou ouvir um novo assobio sob pressão de sobrealimentação, suspeite de uma junta do turbo com falha. Substitua todas as juntas e fixações afetadas de uma só vez, em vez de reutilizar peças antigas.

Porque falham as juntas do turbo nos motores 2.0T e como são os sintomas

As juntas do turbo nos motores Honda e Acura 2.0T vivem num ciclo severo de calor, pressão e vibração. As juntas de entrada e saída da turbina vedam os pulsos de escape, as juntas do compressor vedam a pressão de sobrealimentação, e as juntas do líquido de arrefecimento e do óleo mantêm os fluidos onde pertencem. Com o tempo, as juntas de aço multicamada podem perder a compressão, os O-rings de borracha endurecem e os fixadores esticam ou corroem.

Os sintomas manifestam-se normalmente de uma de três formas. Uma junta do escape com fuga deixa frequentemente um rasto de fuligem preta na flange e pode produzir um som de estalido ou sibilo a frio. Uma fuga de pressão de sobrealimentação do lado do compressor pode causar um assobio, perda de potência ou uma luz de avaria do motor por ajuste de combustível ou falta de pressão de sobrealimentação. Uma fuga de óleo ou líquido de refrigeração na caixa central do turbo deixa resíduos frescos no tubo de drenagem ou nas linhas de líquido de refrigeração, por vezes com um odor adocicado ou a queimado.

• A fuligem em torno da flange de entrada ou saída da turbina indica uma fuga na junta do escape.
• Resíduos de óleo no tubo de drenagem de óleo ou em torno da flange de retorno de óleo do turbo sugerem uma junta do tubo de drenagem de óleo com defeito.
• Um novo assobio ou perda de pressão de sobrealimentação pode indicar um problema na junta do compressor ou na fixação.
• A falta de líquido de refrigeração sem poça externa pode dever-se a uma junta de entrada ou saída do líquido de refrigeração.

Quando substituir apenas a junta do bujão de drenagem do óleo e quando usar um kit completo

Se a única fuga estiver no tubo de drenagem do óleo e o turbo não tiver sido removido, muitas vezes basta uma junta original Honda do tubo de drenagem do óleo do turbo para o 2.0T. Esta junta de substituição de fábrica (número de peça Honda 15544-RWC-A01) é compatível com Civic Type-R 2017-2021 e Accord 2018+ 2.0T, incluindo 10AT, 6MT, RHD e modelos internacionais.

Se estiver a retirar o turbo por qualquer motivo, ou se detetar vários pontos de fuga, um kit completo poupa tempo e evita retrabalho. O Honda / Acura 2.0L Turbocharger Gasket & Hardware Kit inclui juntas de entrada e saída da turbina, juntas de entrada e saída do compressor, juntas de entrada e saída do líquido de refrigeração, um conjunto de filtro com O-ring para a linha de alimentação de óleo e ferragens adicionais. É compatível com 2017-2021 Civic Type-R, 2018+ Accord, 2019+ Acura RDX 2.0T e 2019+ Acura TLX 2.0T, incluindo variantes RHD e internacionais.

• Utilize a junta do tubo de drenagem de óleo isoladamente apenas quando a fuga estiver isolada e o turbo permanecer instalado.
• Escolha o kit completo quando o turbo for removido, quando várias flanges apresentarem fugas, ou quando pretender substituir todas as juntas e ferragens numa única intervenção.
• Não reutilize juntas ou ferragens antigas após a remoção do turbo; foram concebidas para compressão e aperto únicos.

Diagnostique a fuga da junta do turbo passo a passo

• Sintoma: fuligem ou ruído de estalido na flange da turbina: Inspecione as flanges de entrada e saída da turbina para detetar vestígios de fuligem preta e verifique se há um estalido no arranque a frio. Se houver fuligem, a junta do escape falhou. Substitua as juntas de entrada e saída da turbina; utilize o kit completo se o turbo for removido.
• Sintoma: resíduos de óleo no tubo de drenagem: Procure óleo fresco na flange do tubo de drenagem de óleo do turbo e na linha de alimentação de óleo. Se a fuga se limitar ao tubo de drenagem, substitua a junta do tubo de drenagem de óleo do turbo. Se também houver óleo na linha de alimentação, substitua igualmente o conjunto do filtro de O-ring de alimentação de óleo, que está incluído no kit completo.
• Sintoma: perda de líquido de arrefecimento ou odor adocicado: Efetue um teste de pressão ao sistema de arrefecimento e inspecione as juntas de entrada e saída do líquido de arrefecimento no turbo. Uma junta do líquido de arrefecimento com falha pode só apresentar fuga quando estiver quente. Substitua ambas as juntas do líquido de refrigeração; não reutilize as antigas.
• Sintoma: assobio ou baixa pressão de sobrealimentação: Verifique as juntas de entrada e saída do compressor e os elementos de fixação quanto a folgas ou fissuras. Uma fuga de pressão de sobrealimentação costuma gerar um código de subpressão de sobrealimentação. Substitua as juntas do compressor e qualquer elemento de fixação esticado; o kit completo inclui estas peças.
• Ponto de paragem: nenhuma fuga visível após a inspeção: Se não encontrar resíduos de fuligem, óleo ou líquido de refrigeração e não houver códigos de sobrealimentação, não substitua as juntas por suposição. Verifique novamente após mais 1,000 milhas ou se os sintomas regressarem. Escolha outra opção: diagnostique problemas de sobrealimentação ou consumo de óleo noutro local antes de comprar peças.

Factos do produto

• Kit de juntas e ferragens para turbocompressor Honda / Acura 2.0L: Inclui juntas de entrada e saída da turbina, juntas de entrada e saída do compressor, juntas de entrada e saída do líquido de refrigeração, um conjunto de filtro com O-ring para a linha de alimentação de óleo e ferragens adicionais. Este único kit cobre todos os pontos de vedação que toca durante uma reinstalação do turbo nos modelos 2.0T suportados, para que não tenha de procurar juntas individuais.

  

• Junta original Honda para tubo de drenagem/retorno de óleo do turbocompressor - 2.0T: Junta de substituição de fábrica para o tubo de drenagem/retorno de óleo do turbocompressor, referência Honda 15544-RWC-A01. Se a sua única fuga for no tubo de drenagem de óleo, esta junta original restabelece a vedação sem comprar um kit completo.