Melhorias de Pinças de Travão Grandes: O Que Mais Precisa de Mudar

Resposta rápida

Uma atualização para uma pinça de travão grande não é uma peça de montar e andar. Também deve verificar a folga das rodas, atualizar para linhas de travão em aço inoxidável, usar fluido de alta temperatura e combinar as pastilhas com a sua condução. Se saltar estas modificações de suporte, pode acabar com uma travagem pior, roçamento ou um pedal mole.

Portanto, está a considerar uma atualização para pinças de travão grandes. Talvez já tenha adicionado potência, ou esteja farto da perda de eficácia nos dias de circuito. As próprias pinças atraem toda a atenção, mas são apenas uma peça do sistema. A verdadeira questão é: o que mais tem de mudar?

Este guia aborda as modificações de suporte que determinam o sucesso ou o fracasso de uma atualização de pinças. Abordaremos a folga das rodas, as linhas de travão, o fluido, as pastilhas, os discos e as armadilhas de montagem ocultas. Obterá regras de decisão concretas para comprar uma vez e conduzir com confiança.

Folga da roda: a primeira coisa que inviabiliza uma atualização do travão

Os travões maiores são mais largos e mais altos do que os de série. Precisam de folga nos raios, não apenas de diâmetro. Uma roda de 18 polegadas com face plana pode roçar, enquanto uma roda de 17 polegadas com raio curvo encaixa perfeitamente. Faça sempre um teste de montagem com a roda que pretende usar, ou utilize um molde do travão fornecido pelo fabricante.

A disposição dos raios e o design são mais importantes do que o tamanho da roda. Se estiver a comprar um kit de travões grande em comparação com pinças, lembre-se de que muitos kits incluem rotores e pinças, mas não rodas. Poderá precisar de espaçadores ou rodas novas. Isso é um custo real, por isso, tenha-o em conta antes de comprar.

• Meça desde a face do cubo até à parte de trás dos raios; precisa de pelo menos 5-10 mm a mais do que o ponto mais largo do travão.
• Se usar rodas de inverno, verifique-as também—a folga do travão pode mudar com diferentes desvios.

Linhas de travão e fluido: os pontos fracos ocultos

As mangueiras de borracha expandem-se sob pressão, especialmente quando se adicionam pinças com maior área de pistão. As mangueiras trançadas em aço inoxidável reduzem essa expansão e proporcionam um pedal mais firme. Não são opcionais se quiser obter o máximo benefício das suas novas pinças.

O líquido dos travões de alta temperatura também é essencial. Pinças que funcionam mais frias podem transferir mais calor para o líquido, e o líquido velho ferve a temperaturas mais baixas. Uma purga nova com líquido DOT 4 ou DOT 5.1 protege o seu investimento. Verifique se os vedantes da sua pinça são compatíveis com o líquido que escolher.

• Substitua as mangueiras de borracha a cada 4-5 anos ou se apresentarem fissuras, mesmo que não atualize as pinças.
• Sangre o sistema completamente; o ar retido imita um cilindro mestre defeituoso.

Pastilhas e rotores: ajuste o atrito à tarefa

Uma atualização da pinça não resolve uma má escolha de pastilhas. Para uso em estrada, uma pastilha de baixo pó e silenciosa funciona. Para pista, precisa de uma pastilha que opere a temperaturas mais altas. Se misturar pastilhas de estrada com pinças de pista, obterá depósitos irregulares e vibrações.

Os rotores devem corresponder à área de varredura e à espessura da pinça. Algumas pinças exigem diâmetros de rotor específicos. Se estiver a montar um kit, verifique a espessura do rotor e a altura do chapéu. Uma incompatibilidade pode causar recuo da pastilha ou atrito.

• Instale corretamente pastilhas e discos novos; siga o procedimento do fabricante.
• Mantenha um conjunto extra de pastilhas de travão se conduzir o carro diariamente – a substituição demora minutos.

Cilindro mestre e equilíbrio dos travões: o equilíbrio invisível

Adicionar pinças com mais pistões ou uma área de pistão maior altera o equilíbrio de travagem. A frente pode bloquear demasiado cedo, ou a traseira pode fazer menos trabalho. Algumas atualizações requerem uma válvula de proporção ou um cilindro mestre diferente. Se for demasiado grande, o pedal pode parecer longo e suave.

Para muitos carros de estrada, uma atualização moderada da pinça (como uma dianteira de 4 pistões) funciona com o cilindro mestre de série. Para kits de corrida completos, planeie uma atualização do cilindro mestre. Consulte o fabricante da pinça sobre as recomendações de equilíbrio para o seu chassis.

• Se o pedal for ao fundo após a instalação, provavelmente há ar no sistema ou um cilindro mestre incompatível.
• As válvulas de proporção ajustáveis permitem afinar com precisão a força do travão traseiro.

Hardware de suporte: linhas, suportes e parafusos

As atualizações de pinças de travão frequentemente necessitam de suportes adaptadores, parafusos mais longos ou acessórios banjo específicos. Usar o material errado pode danificar as roscas ou causar fugas. Utilize sempre o material fornecido com o kit e aperte com o binário especificado.

Não se esqueça dos pequenos detalhes: novas anilhas de esmagamento, parafusos da pinça e, por vezes, um suporte diferente para a tubagem de travão. São baratos, mas cruciais. Se faltar um suporte, a tubagem pode roçar e falhar.

• Use uma chave dinamométrica nos parafusos da pinça; binário insuficiente causa flexão, binário excessivo danifica o alumínio.
• Verifique a folga entre o travão e os pesos das rodas ou os clipes de equilíbrio.

Regras de decisão para a sua atualização de pinça de travão

• Folga das rodas primeiro: Meça a folga entre a roda e o travão. Se estiver abaixo de 5 mm, precisa de espaçadores ou rodas diferentes. Nunca confie apenas no diâmetro da roda. Sem autorização, sem atualização.
• Linhas e fluidos são obrigatórios: As linhas de aço inoxidável e o fluido de alta temperatura não são opcionais. Preservam a sensação do pedal e evitam a ebulição. Orçamente-os desde o início.
• Almofadas a utilizar: Pastilhas de rua para condução diária, pastilhas de pista para dias de circuito. Não misture, a menos que goste de ruído e de fraca mordência a frio. Um conjunto de pastilhas não faz tudo bem.
• Verificar o cilindro mestre e o bias: Se adicionar mais área de pistão, poderá necessitar de um cilindro mestre ou de uma válvula de proporção diferente. Consulte o fabricante da pinça para obter orientação. Os erros de enviesamento pioram os travões, não os melhoram.
• Compre um kit completo sempre que possível: Kit de travões grandes vs. pinças isoladas: os kits incluem discos, tubagens, suportes e ferragens concebidos para funcionar em conjunto. Menos surpresas, melhores resultados.

Fatos do produto

• Conjunto de molas Eibach 2022+ Honda Civic Pro-Kit: Reduz a frente em 1.3 polegadas e a traseira em 1.2 polegadas, testado com amortecedores de fábrica. Uma altura de condução mais baixa altera a geometria da suspensão e pode reduzir o espaço para pinças de travão grandes, especialmente com jantes largas. Se planeia ambas, verifique o espaço entre a pinça e a jante em compressão máxima.
• 2018-2022 Honda Accord 1.5T Melhoria do tubo dianteiro: Não é necessária calibração da ECU, mas recomenda-se uma atualização do suporte do motor traseiro para um ajuste e longevidade ideais. Isto mostra que mesmo uma peça simples de montagem pode ter modificações de suporte que evitam vibrações e desgaste prematuro. O mesmo princípio aplica-se a atualizações de pinças de travão: pequenas peças de suporte protegem todo o sistema.

Guia de ajuste

Ideal para

• Condutores que acompanham o seu carro em pista e precisam de travagem consistente sem perda de eficácia
• Entusiastas com jantes que já têm uma folga generosa entre os raios
• Construções onde está disponível um kit de travagem grande completo para o chassis

Não para

• Condutores diários que nunca vão à pista: travões de origem com boas pastilhas são suficientes.
• Carros com jantes de origem que têm folga mínima e sem plano para as trocar
• Construções económicas em que componentes de apoio como linhas, fluido de travão e cilindro mestre são omitidos

Uma atualização com pinças de travão grandes pode transformar a potência de travagem do seu carro, mas apenas se a tratar como um sistema. Planeie jantes, tubagens, fluido, pastilhas e equilíbrio. Em caso de dúvida, compre um kit completo ou consulte um especialista em travões. Faça-o bem uma vez e sentirá a diferença sempre que carregar no pedal.