Espaçadores de roda explicados: dimensionamento e instalação seguros

Resposta rápida

Os espaçadores de rodas são seguros quando são centrados no cubo (hub-centric), dimensionados para deixar rosca suficiente e instalados com uma chave dinamométrica e o hardware correto. Meça primeiro a sua folga atual, escolha espaçadores deslizantes (slip-on) apenas até uma espessura de cerca de 5-8 mm e use espaçadores aparafusáveis (bolt-on) para larguras maiores. Reaperte sempre o binário após 50-100 milhas.

Os espaçadores de rodas são uma das formas mais simples de resolver problemas de folga, empurrar as rodas para fora para uma postura mais larga ou dar espaço a um kit de travões grandes. Mas também alteram o percurso de carga entre a roda e o cubo, pelo que os detalhes são mais importantes do que o custo das peças. Este guia de espaçadores de rodas aborda a escolha do tamanho, a seleção do ferragem e uma sequência de instalação segura.

Não precisa de um elevador nem de ferramentas especiais para instalar espaçadores, mas precisa de uma chave dinamométrica, uma escova de arame e uma forma de medir o engate da rosca. Se acertar nestes três aspetos, evita os dois pontos de falha mais comuns: porcas de roda soltas e pernos demasiado curtos.

Como medir o tamanho dos espaçadores de rodas

Comece por medir o espaço que realmente precisa de fechar. Com o carro no chão, vire a direção ao máximo e observe a folga entre a parede lateral do pneu e o componente de suspensão ou travão mais próximo. Meça essa folga com uma régua ou paquímetro. Se estiver a tentar desobstruir uma pinça de travão, meça desde a face da pinça até ao raio da roda. A espessura do espaçador que escolher deve ser ligeiramente inferior à folga mais apertada.

Não adivinhe com base em fotos de outros carros. A altura de condução, a largura da jante, o offset e a marca do pneu alteram a folga. Um espaçador de 15 mm num carro pode roçar noutro com a mesma jante. Se estiver entre dois tamanhos, escolha o mais fino e experimente antes de comprar um conjunto maior.

• Meça com a direção totalmente virada e com a suspensão totalmente comprimida, se possível.
• Verifique tanto a frente como a traseira; muitas vezes precisam de tamanhos diferentes.

Espaçadores deslizantes vs. espaçadores aparafusados: qual usar

Os espaçadores deslizantes (slip-on) colocam-se entre o cubo e a roda e reutilizam os pernos de fábrica. São simples e baratos, mas cada milímetro do espaçador reduz a quantidade de rosca do perno disponível para a porca da roda. Como regra geral, os espaçadores deslizantes são seguros até cerca de 5-8 mm na maioria dos carros, e apenas se ainda tiver pelo menos 6-8 voltas completas de engate da rosca após a instalação.

Os espaçadores de aparafusar, também chamados de espaçadores adaptadores, são aparafusados ao cubo com o seu próprio ferragem escareada e têm novos pernos prensados neles. Permitem larguras muito maiores, muitas vezes a partir de 15 mm e acima, e não reduzem o engate da rosca porque está a aparafusar a roda aos pernos do espaçador. A contrapartida é o custo mais elevado e a necessidade de verificar se os pernos do espaçador são suficientemente longos para as suas porcas de roda.

• Slip-on: ideal para pequenas correções e pernos padrão.
• Bolt-on: ideal para espaçamentos largos e jantes aftermarket com pastilhas grossas.

Os espaçadores de rodas são seguros? As três verificações que importam

Os espaçadores em si não causam falhas nas rodas. As causas são porcas soltas, engate de rosca insuficiente e espaçadores não centrados no cubo. Um espaçador centrado no cubo tem um rebordo maquinado que centra a roda no cubo, evitando vibrações e mantendo a carga centrada. Os espaçadores centrados nos pernos dependem dos pernos para centrar a roda e são mais sensíveis à sequência de aperto.

O engate da rosca é a segunda verificação. Para um perno típico M12x1.5, precisa de pelo menos 6-8 voltas completas da porca da roda. Conte-as com a roda montada e o carro no chão. Se não conseguir esse número de voltas, precisa de pernos mais longos ou de um espaçador aparafusado. A terceira verificação é o binário. Use uma chave dinamométrica calibrada e a especificação do fabricante do veículo, não a da caixa do espaçador.

• Os espaçadores centrados no cubo reduzem a vibração e a carga nos pernos.
• Conte o engate da rosca com a roda totalmente assente.

Instalação passo a passo de espaçadores de rodas

Estacione numa superfície plana, accione o travão de estacionamento e desaperte as porcas das rodas um quarto de volta antes de levantar o carro. Levante o canto, apoie-o com um suporte de macaco e remova a roda. Limpe a superfície do cubo com uma escova de arame e um limpa-freios. Qualquer ferrugem ou detritos entre o cubo e o espaçador causará desvio e vibrações.

Para espaçadores deslizantes, deslize o espaçador sobre os pernos e assente-o rente ao cubo. Para espaçadores aparafusados, aplique fixador de roscas nos parafusos de cabeça escareada fornecidos e aperte-os em estrela de acordo com as especificações do fabricante do espaçador. Depois monte a roda e aperte as porcas da roda à mão em estrela. Baixe o carro até o pneu tocar ligeiramente no chão, depois aperte as porcas da roda de acordo com as especificações do seu veículo. Revertifique o binário após 50-100 milhas de condução.

• Nunca utilize uma chave de impacto para apertar as porcas das rodas em espaçadores.
• Reapertar após a primeira condução e após qualquer sessão em pista.

Passos de instalação do espaçador e pontos de verificação

1. Meça a folga e escolha a espessura: Com o carro no chão, meça o espaço mais apertado entre o pneu, a jante e os componentes de suspensão ou travões. Escolha uma espessura de espaçador ligeiramente inferior a esse espaço. Ponto de verificação: se estiver indeciso entre dois tamanhos, compre o mais fino e experimente primeiro.
2. Decida entre o tipo deslizante ou aparafusado: Utilize espaçadores deslizantes apenas até cerca de 5-8 mm e apenas se ainda conseguir obter 6-8 voltas completas da rosca da porca da roda. Para espaçamentos maiores, utilize espaçadores aparafusados com centro no cubo e os seus próprios pernos. Ponto de verificação: conte as voltas da rosca com a roda montada antes de conduzir.
3. Limpe o cubo e instale o espaçador: Remova ferrugem e detritos da superfície do cubo com uma escova de aço e limpa-freios. Assente o espaçador de forma plana. Para espaçadores aparafusados, aplique fixador de roscas e aperte os parafusos de cabeça escareada em padrão de estrela. Ponto de verificação: qualquer oscilação ou folga significa que o espaçador não está bem assente; remova-o e volte a limpá-lo.
4. Aperte as rodas e verifique novamente: Aperte as porcas das rodas à mão num padrão de estrela, baixe o carro até o pneu tocar no chão e, em seguida, aperte de acordo com as especificações do fabricante do veículo com uma chave dinamométrica calibrada. Reaperte após 50-100 milhas. Ponto de verificação: reapertar após a primeira condução e após qualquer sessão em pista.

Peças que suportam uma instalação segura do espaçador

• Kit de junta e ferragens para turbocompressor Honda / Acura 2.0L Adequa-se a todos os 2017-2021 Civic Type-R, 2018+ Accord, 2019+ Acura RDX 2.0T e 2019+ Acura TLX 2.0T, incluindo modelos de volante à direita e internacionais. Se já está a trabalhar num Honda ou Acura turbo, este kit mostra o tipo de hardware específico do modelo que a PRL tem em stock, permitindo-lhe planear a instalação de um espaçador juntamente com outras manutenções sem ter de adivinhar a compatibilidade.
• Anilha de vedação original Honda para alimentação de óleo do turbocompressor - 2.0T: Anilha de vedação da alimentação de óleo do turbocompressor de substituição de fábrica, número de peça Honda 15535-RPY-G00, compatível com 2017-2021 Civic Type-R FK8 e 2018+ Accord 2.0T. Pequenas peças corretas de fábrica como esta são importantes quando se está debaixo do carro; usar a anilha certa evita fugas e evita uma segunda desmontagem.

Os espaçadores de rodas são uma forma simples de ajustar o encaixe quando mede primeiro, escolhe o estilo certo e os aperta corretamente. Se estiver a trabalhar num Honda ou Acura, a PRL Motorsports dispõe de hardware específico para o modelo para manter o resto da sua instalação correta de fábrica.