2016-2021 Honda Civic Non-Si 1.5T Sistema de Admissão de Ar Frio Cobra - Big Bore

Adequa-se a todos os 2016-2021 Honda Civic Non-Si 1.5T
Adequa-se ao Pacote Honda Sensing
Compatível com todos os modelos variantes, incluindo CVT, RHD, Modelos Internacionais, etc.
Os modelos canadianos requerem a conversão do reservatório do lava-para-brisas USDM (fornecido pela Teknotik)

Não à venda no estado da Califórnia.

INSTALAÇÃO:

PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Instruções de Instalação do Sistema de Admissão de Ar Frio Cobra (Big Bore)

Notas importantes:

• É NECESSÁRIA UMA CALIBRAÇÃO ESPECÍFICA DA ECU PARA O MAF BIG BORE
• CALIBRAÇÕES DE MAPA DE BASE BIG BORE MAF DISPONÍVEIS TANTO EM HONDATA & KTUNER
• CALIBRAÇÕES TWO STEP PERFORMANCE "TSP" & PHEARABLE COMPATÍVEIS SELECIONANDO A OPÇÃO "RACE MAF"
• NÃO COMPATÍVEL COM O RADIADOR DE CVT DE FÁBRICA (ESPANHA, TURQUIA, ETC.)

Notas técnicas:

Há uma razão pela qual o nosso Sistema de Admissão de Ar Frio Cobra é um tópico constante de discussão e tão conceituado. O nosso Corpo MAF em alumínio billet maquinado por CNC foi concebido para proporcionar correções de combustível de especificação de fábrica (-4% de STFT e LTFT de fábrica) para uma condução e desempenho ideais. O Cobra CAI utiliza um volume de 4" desde o filtro de ar até ao Corpo MAF e está disponível com duas opções de corpo MAF: um corpo Standard Bore e um corpo Big Bore. Ambos os corpos utilizam o sensor MAF de fábrica, mas apresentam dois diâmetros e perfis diferentes. Como mencionado acima, o corpo Standard Bore foi concebido para proporcionar correções de combustível de especificação de fábrica SEM qualquer afinação. O corpo Big Bore permite um volume de ar 50% maior em comparação com o corpo Standard Bore, razão pela qual é necessária uma afinação. Este maior volume de fluxo de ar reduz a perda de bombeamento e cria um caminho de ar sem restrições para alimentar o corpo MAF com ar à temperatura ambiente.

Os clientes podem alternar entre alojamentos MAF sem ter de comprar outro sistema de admissão, adquirindo o nosso Kit de Conversão de Alojamento MAF

Os clientes podem converter para uma Admissão Short Ram com o nosso Kit de Conversão de Admissão Short Ram

Ganhos de desempenho:

• 15 cavalos e 12 ft/lb de binário em comparação com o stock com alojamento MAF de furo padrão SEM TUNE - Leia mais aqui!
• Ganhos de 20 cavalos e 15 ft/lb de binário em comparação com o original com corpo MAF Big Bore COM calibração de mapa base Big Bore MAF em Hondata e/ou KTuner – Leia Mais Aqui!
• Ganhos maiores a serem observados em níveis de potência mais elevados com afinação personalizada

Testes de terceiros:

• Hondata
• Innovative MotorWorks

O kit inclui:

• Alojamento MAF em alumínio usinado (anodizado preto)
• Filtro de ar cónico oleado de alto fluxo PRL Motorsports
• (1) Mangueira de admissão superior de silicone de 4 camadas (padrão ou big bore)
• (1) Mangueira de admissão inferior de silicone de 6 camadas
• Tubo de admissão inferior moldado por rotação em HDPE
• (4) Abraçadeiras de sem-fim em aço inoxidável 304
• Suportes de montagem em aço inoxidável
• Ferragens em aço inoxidável

O SILICONE ESTÁ DISPONÍVEL APENAS A PRETO – A MANGUEIRA SUPERIOR É DIFERENTE DO NOSSO SILICONE “STAGE 1”

Acima está um gráfico das correções de combustível de longo prazo com a admissão original com caixa de ar e mapeamento ECU de fábrica, ou seja, um carro totalmente original.

O gráfico dos trims de combustível de longo prazo novamente, mas com a nossa admissão de ar frio (alojamento MAF de furo padrão) e mapeamento da ECU de fábrica.

Este é outro gráfico de trim de combustível de longo prazo, mas com a nossa admissão de ar frio (alojamento MAF de furo padrão) e mapa padrão Hondata de +6psi.

Observe como todos os gráficos LTFT são consistentes e semelhantes. Cada gráfico está dentro de -4 LTFT.

Acima está um gráfico das correções de combustível de curto prazo com a admissão original com caixa de ar e mapeamento ECU de fábrica (carro original).

Aqui está um gráfico de trim de combustível de curto prazo com a nossa admissão de ar frio (alojamento MAF de furo padrão) e mapeamento da ECU de fábrica.

Este é outro gráfico dos trims de combustível de curto prazo com a nossa admissão de ar frio (alojamento MAF de furo padrão) e mapa padrão Hondata de +6psi. Todos os gráficos STFT exibem curvas e consistência idênticas.