Sistema de admissão de ar curto 1.5T para Honda Civic Non-Si 2016-2021

Adequa-se a todos os 2016-2021 Honda Civic Non-Si 1.5T
Adequa-se à maioria dos modelos variantes, incluindo 6MT, CVT, RHD, Modelos Internacionais, etc.

INSTALAÇÃO:
PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Instruções de Instalação do Sistema de Admissão Short Ram (Furo Padrão)

PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Instruções de Instalação do Sistema de Admissão Short Ram (Furo Grande)

Notas Importantes:

• NENHUMA CALIBRAÇÃO DA ECU É NECESSÁRIA PARA O CORPO MAF DE FURO PADRÃO
• A CALIBRAÇÃO DA ECU ESPECÍFICA PARA MAF DE FURO GRANDE É NECESSÁRIA PARA O CORPO MAF DE FURO GRANDE
• CALIBRAÇÕES DE MAPA BASE MAF DE FURO GRANDE DISPONÍVEIS TANTO EM HONDATA & KTUNER
• CALIBRAÇÕES TWO STEP PERFORMANCE "TSP" & PHEARABLE COMPATÍVEIS SELECIONANDO A OPÇÃO "RACE MAF"

Notas Técnicas:

Se pudéssemos recomendar um sistema de admissão para a plataforma 1.5L Turbo Civic, seria o nosso Sistema de Admissão de Ar Frio Cobra. No entanto, para clientes que não desejam usar um CAI, o nosso Sistema de Admissão Short Ram também é uma opção. O nosso corpo MAF em alumínio billet usinado por CNC foi projetado para fornecer *trimagens de combustível de especificação de fábrica (-4% dos STFT & LTFT de fábrica) para condução e desempenho ideais. Este SRI utiliza um filtro de ar de 4" e está disponível com duas opções de corpo MAF; um corpo de Furo Padrão e um corpo de Furo Grande. Ambos os corpos utilizam o sensor MAF de fábrica, mas apresentam dois diâmetros e perfis diferentes. Como mencionado acima, o corpo de Furo Padrão foi projetado para fornecer trimagens de combustível de especificação de fábrica SEM qualquer ajuste. O corpo de Furo Grande permite um volume de ar 50% maior em comparação com o corpo de Furo Padrão, razão pela qual é necessária uma calibração. Este maior volume de fluxo de ar reduz a perda de bombeamento e cria um caminho de ar sem restrições para alimentar o corpo MAF com ar à temperatura ambiente.

Os clientes podem alternar entre corpos MAF sem ter que comprar outro sistema de admissão, adquirindo o nosso Kit de Conversão de Corpo MAF

Os clientes podem converter para uma Admissão de Ar Frio com o nosso Kit de Conversão de Admissão de Ar Frio

Ganhos de Desempenho:

• Ganhos de 15 cavalos de potência e 12 ft/lb de binário em comparação com o original com corpo MAF de Furo Padrão SEM AJUSTE
• Ganhos de 20 cavalos de potência e 15 ft/lb de binário em comparação com o original com corpo MAF de Furo Grande COM calibração de mapa base MAF de Furo Grande em Hondata e/ou KTuner
• Ganhos maiores a serem observados em níveis de potência mais elevados com ajuste personalizado

Por favor, note que as admissões short ram são extremamente sensíveis ao calor do motor neste chassis (é por isso que recomendamos o nosso CAI). Os ganhos de desempenho diminuirão à medida que o motor e a admissão começarem a aquecer.

Acima está um gráfico das correções de combustível de longo prazo com a admissão original com caixa de ar e mapeamento ECU de fábrica, ou seja, um carro totalmente original.

Aqui está um gráfico das correções de combustível de longo prazo novamente, mas com a nossa admissão de ar frio (Standard Bore MAF) e mapeamento ECU de fábrica.

Este é outro gráfico de correção de combustível de longo prazo, mas com a nossa admissão de ar frio (Standard Bore MAF) e mapa pré-definido Hondata de +6psi.

Observe como todos os gráficos LTFT são consistentes e semelhantes. Cada gráfico está dentro de -4 LTFT

Acima está um gráfico das correções de combustível de curto prazo com a admissão original com caixa de ar e mapeamento ECU de fábrica (carro original).

Aqui está um gráfico de correção de combustível de curto prazo com a nossa admissão de ar frio (Standard Bore MAF) e mapeamento ECU de fábrica.

Este é outro gráfico das correções de combustível de curto prazo com a nossa admissão de ar frio (Standard Bore MAF) e mapa pré-definido Hondata de +6psi.

Todos os gráficos STFT exibem curvas e consistência idênticas.