2017-2022 Honda CR-V 1.5T Sistema de Admissão de Ar Ram Curto

Adequa-se a todos os 2017-2022 Honda CR-V 1.5T
Adequa-se a todos os modelos variantes, incluindo RHD, modelos internacionais, etc.

Visão Geral

Notas Importantes

• NENHUMA CALIBRAÇÃO DA ECU NECESSÁRIA PARA O CORPO DE MAF DE DIÂMETRO PADRÃO
• CALIBRAÇÃO DA ECU ESPECÍFICA PARA O CORPO DE MAF DE GRANDE DIÂMETRO É NECESSÁRIA
• A HONDATA E A KTUNER OFERECEM CALIBRAÇÕES DE MAPA BASE PARA MAF DE GRANDE DIÂMETRO
• COMPATÍVEL COM AFINAÇÕES "TSP" DA TWO STEP PERFORMANCE E AFINAÇÕES PHEARABLE AO SELECIONAR A OPÇÃO "RACE MAF"

Notas Técnicas:

O nosso corpo de MAF em alumínio billet usinado por CNC foi projetado para fornecer *correções de combustível de especificação de fábrica (-4% dos STFT e LTFT de fábrica) para uma condução e desempenho ideais. Este SRI utiliza um filtro de ar de 4" e está disponível com duas opções de corpo de MAF: um corpo de Diâmetro Padrão e um corpo de Grande Diâmetro. Ambos os corpos utilizam o sensor MAF de fábrica, mas apresentam dois diâmetros e perfis diferentes. Como mencionado acima, o corpo de Diâmetro Padrão foi projetado para fornecer correções de combustível de especificação de fábrica SEM qualquer afinação. O corpo de Grande Diâmetro permite um volume de ar 50% maior em comparação com o corpo de Diâmetro Padrão, razão pela qual uma afinação é NECESSÁRIA. Este maior volume de fluxo de ar reduz a perda de bombeamento e cria um caminho de ar sem restrições para alimentar o corpo de MAF com ar à temperatura ambiente.

Os clientes podem alternar entre os corpos de MAF sem ter de comprar outro sistema de admissão, adquirindo o nosso Kit de Conversão de Corpo de MAF.

Ganhos de Desempenho:

• Ganhos de 15 cavalos de potência e 12 ft/lb de binário em comparação com o original com corpo de MAF de Diâmetro Padrão SEM AFINAÇÃO
• Ganhos de 20 cavalos de potência e 15 ft/lb de binário em comparação com o original com corpo de MAF de Grande Diâmetro COM calibração de mapa base para MAF de Grande Diâmetro na Hondata e/ou KTuner
• Ganhos maiores a serem observados em níveis de potência mais elevados com afinação personalizada

Por favor, note que as admissões short ram são extremamente sensíveis ao calor do motor neste chassis (é por isso que recomendamos o nosso CAI). Os ganhos de desempenho diminuirão à medida que o motor e a admissão começarem a aquecer.

Acima está um gráfico das correções de combustível de longo prazo com a admissão original com caixa de ar e mapeamento ECU de fábrica, ou seja, um carro totalmente original.

Aqui está um gráfico das correções de combustível de longo prazo novamente, mas com a nossa admissão de ar frio (Standard Bore MAF) e mapeamento ECU de fábrica.

Este é outro gráfico de correção de combustível de longo prazo, mas com a nossa admissão de ar frio (Standard Bore MAF) e mapa pré-definido Hondata de +6psi.

Observe como todos os gráficos LTFT são consistentes e semelhantes. Cada gráfico está dentro de -4 LTFT.

Acima está um gráfico das correções de combustível de curto prazo com a admissão original com caixa de ar e mapeamento ECU de fábrica (carro original).

Aqui está um gráfico de correção de combustível de curto prazo com a nossa admissão de ar frio (Standard Bore MAF) e mapeamento ECU de fábrica.

Este é outro gráfico das correções de combustível de curto prazo com a nossa admissão de ar frio (Standard Bore MAF) e mapa pré-definido Hondata de +6psi.

Todos os gráficos STFT exibem curvas e consistência idênticas.