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Pistões JE Pistons Honda K20 Série Ultra (conjunto de 4)

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Category: Cylinder Block & Internals

Adequado a todos os motores Honda K20C

Visão geral

Notas técnicas:

  • A coroa não requer rebarbação ou preparação
  • 2618 T6 alumínio forjado de alta resistência à tração
  • NOVO FORJAMENTO SIMÉTRICO K20C FSR! Tecnologia de saia de ponta com uma saia dedicada projetada para reduzir o atrito e a massa, ao mesmo tempo que fornece uma plataforma mais rígida e durável (Estilo de Saia F).
  • Neste ambiente, níveis de boost mais elevados ou uso intenso de nitro requerem a liga forjada 2618 da JE.
  • Os pistões FSR incluem pinos descentrados para operação silenciosa.
HONDA K20C TURBO
A Série Ultra inclui:
Forjamento otimizado para fluxo de grão
Portas de gás laterais
Revestimento cerâmico da coroa
Revestimento perfeito da saia
Ranhurado acumulador
Lubrificação do pino de dupla brochagem
Pinos e travas 9310 atualizados
Anéis de nitreto de aço carbono
O furo do pino da biela OEM K20C deve ser brunido para aceitar o pino de pulso de 22mm (.866").
N.º de peça Diâmetro Sobredimensão Curso
(mm)		 Biela
(mm)		 C/D
(mm)		 CC da cabeça R/C com .040 CC da cúpula Gramas Nota de rodapé Saia Incluído
Conjunto de anéis n.º
361278 86.00 STD 85.9 143.66 32 51.3 10.0:1 0 356 ULTRA F JG1204-3386
361279 86.50 0.50 85.9 143.66 32 51.3 10.0:1 -0.6 360 ULTRA F JG1204-3405
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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Joshua I. ★★★★★

The crown came already deburred and ready to drop in, which saved me a solid hour of tedious prep work. The 2618 T6 forging feels incredibly dense in hand, and the new skirt geometry has me curious to see how it holds up on the street. These are exactly what I needed for my K20C build.

Isabella B. ★★★★★

The symmetrical skirt design really helps with stability at high RPM—installed them last weekend and they dropped right in with zero prep work. These forgings look clean out of the box.

Scarlett ★★★★★

After running these on the dyno, the 2618 T6 high tensile forged aluminum held up perfectly through back-to-back pulls. The crown requiring no deburring saved me a solid hour of prep work—just dropped them in and torqued to spec.

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