2016-2021 Honda Civic Non-Si 1.5T 短衝進氣系統

適用於所有 2016 至 2021 年款 Honda Civic Non-Si 1.5T
適用於大多數車型，包括 6MT、CVT、右駕、國際車型等。

安裝說明：
PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T 短衝程進氣系統安裝說明（標準口徑）

PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T 短衝程進氣系統安裝說明（大口徑）

重要注意事項：

• 標準口徑 MAF 外殼無需 ECU 校正
• 大口徑 MAF 外殼需要專用 ECU 校正
• 大口徑 MAF 基礎校正圖表可在 HONDATA 和 KTUNER 中取得
• 選擇「RACE MAF」選項可相容 TWO STEP PERFORMANCE "TSP" 和 PHEARABLE 校正

技術說明：

如果我們要為 1.5L 渦輪 Civic 平台推薦進氣系統，那會是我們的 Cobra 冷空氣進氣系統。然而，對於不想安裝 CAI 的客戶，我們的短衝程進氣系統也是一個選擇。我們的 CNC 加工鋁合金 MAF 外殼旨在提供原廠規格的燃油修正（-4% 的原廠 STFT 和 LTFT），以實現最佳駕駛性和性能。此 SRI 使用 4 英吋空氣濾清器，並提供兩種不同的 MAF 外殼選擇：標準口徑外殼和大口徑外殼。兩種外殼均使用原廠 MAF 感知器，但具有不同的直徑和輪廓。如上所述，標準口徑外殼旨在無需任何調校即可提供原廠規格的燃油修正。大口徑外殼允許比標準口徑外殼多 50% 的空氣量，因此需要進行調校。這種較大的空氣流量可減少泵氣損失，並為 MAF 外殼提供暢通無阻的環境溫度空氣路徑。

客戶可以透過購買我們的 MAF 外殼轉換套件，在 MAF 外殼之間切換，而無需購買另一套進氣系統

客戶可以透過我們的冷空氣進氣轉換套件轉換為冷空氣進氣系統

性能提升：

• 與原廠相比，使用標準口徑 MAF 外殼且無需調校，可獲得 15 馬力和 12 英尺/磅扭力增益
• 與原廠相比，使用大口徑 MAF 外殼並搭配 Hondata 和/或 KTuner 上的大口徑 MAF 基礎校正圖表，可獲得 20 馬力和 15 英尺/磅扭力增益
• 透過自訂調校，在更高功率等級下可獲得更大的增益

請注意，短衝程進氣對此底盤的熱浸非常敏感（這就是我們推薦 CAI 的原因）。隨著引擎和進氣系統開始熱浸，性能增益將會減少。

上圖為使用原廠進氣系統（含進氣箱）和原廠 ECU 映射（即完全原廠車輛）的長期燃油修正圖表。

此為使用我們的冷空氣進氣系統（標準口徑 MAF）和原廠 ECU 映射的長期燃油修正圖表。

這是另一個長期燃油修正圖表，但使用我們的冷空氣進氣系統（標準口徑 MAF）和 +6psi Hondata 現成地圖。

請注意所有 LTFT 圖表的一致性和相似性。每個圖表都在 -4 LTFT 範圍內

上圖為使用原廠進氣系統（含進氣箱）和原廠 ECU 映射（原廠車輛）的短期燃油修正圖表。

此為使用我們的冷空氣進氣系統（標準口徑 MAF）和原廠 ECU 映射的短期燃油修正圖表。

這是另一個短期燃油修正圖表，使用我們的冷空氣進氣系統（標準口徑 MAF）和 +6psi Hondata 現成地圖。

所有 STFT 圖表均顯示相同的曲線和一致性。