2017-2022 本田 CR-V 1.5T 短 Ram 空氣進氣系統

適用於所有 2017-2022 Honda CR-V 1.5T
適用於所有車型，包括右駕車型、國際車型等。

概述

重要注意事項

• 標準口徑 MAF 進氣管無需 ECU 校正
• 大口徑 MAF 進氣管需專用 ECU 校正
• HONDATA 與 KTUNER 皆提供大口徑 MAF 基礎地圖校正
• 選擇「RACE MAF」選項即可相容 TWO STEP PERFORMANCE "TSP" 調校與 PHEARABLE 調校

技術說明：

我們的 CNC 加工鋁合金 MAF 進氣管專為提供 *原廠規格燃油修正（-4% 原廠 STFT 與 LTFT）而設計，以達到最佳駕駛性能與效能。此 SRI 使用 4 英吋空氣濾芯，並提供兩種 MAF 進氣管選擇：標準口徑進氣管與大口徑進氣管。兩種進氣管均使用原廠 MAF 感知器，但具有不同的直徑與輪廓。如上所述，標準口徑進氣管設計為無需任何調校即可提供原廠規格燃油修正。大口徑進氣管相較於標準口徑進氣管可容納 50% 更大的空氣量，因此需要進行調校。更大的空氣流量可減少泵氣損失，並為 MAF 進氣管提供暢通無阻的環境溫度空氣路徑。

客戶可透過購買我們的 MAF 進氣管轉換套件，在進氣管之間切換，無需購買另一套進氣系統

性能提升：

• 使用標準口徑 MAF 進氣管且無需調校，相較於原廠可提升 15 匹馬力與 12 英尺/磅扭力
• 使用大口徑 MAF 進氣管並搭配 Hondata 及/或 KTuner 的大口徑 MAF 基礎地圖校正，相較於原廠可提升 20 匹馬力與 15 英尺/磅扭力
• 透過自訂調校，在更高動力水平下可獲得更大的提升

請注意，短進氣系統對此底盤的熱浸現象極為敏感（這就是我們推薦 CAI 的原因）。隨著引擎和進氣系統開始熱浸，性能提升將會減少。

上圖為使用原廠進氣系統（含進氣箱）和原廠 ECU 映射（即完全原廠車輛）的長期燃油修正圖表。

此為使用我們的冷空氣進氣系統（標準口徑 MAF）和原廠 ECU 映射的長期燃油修正圖表。

這是另一個長期燃油修正圖表，但使用我們的冷空氣進氣系統（標準口徑 MAF）和 +6psi Hondata 現成地圖。

請注意所有 LTFT 圖表的一致性和相似性。每個圖表都在 -4 LTFT 範圍內。

上圖為使用原廠進氣系統（含進氣箱）和原廠 ECU 映射（原廠車輛）的短期燃油修正圖表。

此為使用我們的冷空氣進氣系統（標準口徑 MAF）和原廠 ECU 映射的短期燃油修正圖表。

這是另一個短期燃油修正圖表，使用我們的冷空氣進氣系統（標準口徑 MAF）和 +6psi Hondata 現成地圖。

所有 STFT 圖表均顯示相同的曲線和一致性。