渦輪出口轉接頭附五金套件 Ford F-150 (2011-2020)

概述：

簡易配對組合，包含轉接頭與五金套件（可單獨購買）。

轉接頭

Ford F-150 / Raptor Ecoboost 引擎的原廠渦輪轉接頭是排氣流動中已知的限制。我們的新設計以全新不鏽鋼鑄造為基礎，改善了原廠零件。此設計增加了截面積，並帶有平滑錐度，與橢圓形渦輪側開口相匹配。這使得氣流從渦輪進入排氣頭段時能無縫過渡。流動段的總容積從 9.8 增加到 10.1 立方英寸³。最小內部截面積從 3.4 增加到 4.2 平方英寸²，增加了 23%。

此設計是藉助 CAD 流體模擬選擇的，目標是在最大化流量的同時，仍保留足夠的材料來承受排氣氣體的熱量和壓力。模擬結果顯示，增加的流動面積將渦輪側壓力比原廠降低 55.8%，同時將速度提高（並平滑化）至原廠的 101.1%。更快、更順暢的流動意味著引擎可以將更多動力傳遞到車輪，而不是強迫空氣通過排氣管。當更多空氣通過排氣管時，增加的流量會更加明顯，這將提高高轉速動力並降低增壓延遲時間。

馬力機測試顯示峰值增益為 +14HP 和 +1ft-lbs，扭力峰值比原廠提前 212RPM！最大增益（在特定轉速下的最大差異，且在實際駕駛中最明顯的變化）是在 5300RPM 時 +30HP，以及在 5600RPM 時 +23ft-lbs。曲線顯示扭力略微提前出現，而最大的增加發生在較高的轉速區域。峰值增壓壓力也有所增加，從 20.8psi 上升到 21.77psi。增壓曲線更陡峭且建立更快，在 3273RPM 時達到峰值，而原廠則是在 3379RPM。ECU 根據壓力下降的時機限制增壓，顯示透過進一步調校還有獲得更多增益的潛力。

規格參數:

• 最大增益 +30HP 在 5300RPM 及 +23ft-lbs 在 5600 RPM
• 峰值增益 HP +14HP 及 +1ft-lbs
• 峰值扭力轉速比原廠減少 212，動力提前！
• 最小內部截面積從 3.4 平方英寸增加² 至 4.2 平方英寸²，增加了 23%
• 從底部到橢圓形渦輪開口的平滑孔徑與錐度
• 壓力降低 55.8%，同時保持流速
  
• 包含 2 個轉接頭法蘭（不含墊片或五金件）

適用車型：

• 2011-2020 F-150 和 2017-2020 Raptor 3.5L Ecoboost 車型 （不適用於 2.7L Ecoboost）

五金套件

原廠螺柱是已知的故障點，在處理排氣系統時常造成問題。螺柱末端僅有 2 個平面，需要使用專用的 Ford 原廠工具或螺柱提取器才能拆卸，這通常會損壞螺柱和螺紋。此外，由於鋼材品質和加工方式不適合此應用，拆卸時螺柱斷裂的機率也很高。

我們選擇使用 303 不鏽鋼製造螺柱，增加了零件的抗腐蝕和耐熱性。303 是一種易於加工的不鏽鋼，確保螺紋品質優良，使用壽命長且可重複使用。設計還增加了兩個內六角部分：頭部有一個 6mm 的內六角，用於在拆卸排氣頭段螺母時提供固定支撐；中心部分有一個 15mm 的內六角，用於安裝和拆卸螺柱。增加這些可使用常見扳手或套筒的設計，將使拆卸更加容易，並便於施加正確的扭力規格。

規格參數:

• 包含安裝所需的所有組件：4 個螺柱、4 個螺母、2 個墊片和防卡劑
• 303 不鏽鋼螺柱，具有抗腐蝕和耐熱性
• 增加的內六角部分，可使用常見手工具輕鬆重複使用螺柱
• 6mm 外部部分，用於僅拆卸排氣頭段螺母時提供固定支撐
• 15mm 中心部分，用於安裝和拆卸，不易滑牙
• 附帶一次性防卡劑包，防止不同金屬間的電化腐蝕
• 全新墊片，確保完美密封