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2017-2021 Honda Civic Type-R FK8 Frontrohr Upgrade

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Category: Vorderrohre

Passend für alle 2017-2021 Civic Type-R FK8
Passend für alle Variantenmodelle, einschließlich RHD, internationale Modelle usw.

Übersicht

Wichtige Hinweise:

  • KEINE ECU-ABSTIMMUNG ERFORDERLICH
  • EMPFOHLEN: UPGRADE DER HINTEREN MOTORHALTERUNG FÜR OPTIMALE PASSFORM & LANGLEBIGKEIT

Technische Hinweise:

Das PRL Motorsports Frontrohr-Upgrade fördert den optimalen Luftstrom und wird Kunden empfohlen, die ihren 2017+ Honda Civic Type-R noch weiter verbessern möchten. Das Frontrohr ist die erste Komponente im Abgasstrang nach dem Ende des Emissionskontrollsystems.

Unser Design verwendet 16 Dorn gebogenes 3 Zoll Rohr, CNC-gefräste Flansche und eine hochwertige, verstärkte Flex-Sektion. Alle Komponenten sind aus 304 Edelstahl und werden vor Ort vollständig rückgespült, um hohen Abgastemperaturen standzuhalten. Alle Kits enthalten Dichtungen, Edelstahlbeschläge und Komponenten für eine nahtlose Installation.

Abgaskomponenten, die im Laufe der Zeit durch Beschichtung, Hitzeschutzwicklung oder Isolierung beschädigt werden können, sind nicht von der PRL Motorsport-Herstellergewährleistung abgedeckt. Die Isolierung dieser Komponenten kann dazu führen, dass das Material schneller als normal abgebaut wird.

Leistungssteigerungen:

  • Erhöhter Abgasdurchsatz im mittleren und oberen Drehzahlbereich

Lieferumfang:

  • Frontrohr-Baugruppe
  • PRL-HCR-DP-HW2 Frontrohr-Hardwarebeutel
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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

Claire ★★★★★

I installed this on my FK8 over the weekend and the fitment was spot on with no need for an ECU tune. The spool sound is noticeably deeper and the car feels more responsive in the mid-range. Just make sure you upgrade the rear engine mount first to handle the extra flow.

Lucy O. ★★★★★

The diameter is noticeably larger than the stock pipe, and the turbo spools noticeably faster now. No check engine light after a week of daily driving, which is exactly what I was hoping for.

Zoe N. ★★★★★

Installed this on my FK8 yesterday and the fitment was spot-on right out of the box—no trimming or struggling needed. Definitely felt a bit more responsive in the mid-range during my drive to work, and the fact that no ECU calibration is required made the whole process a breeze.

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