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PRL Motorsports Ladeluftkühler – 2015–2025 Ford F-150 2.7L / 2015–2020 3.5L EcoBoost

PRL Motorsports Ladeluftkühler – 2015–2025 Ford F-150 2.7L / 2015–2020 3.5L - Main image
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Category: Intercoolers & Charge Pipes

Übersicht:

PRL Motorsports Ladeluftkühler für den 2015–2020 Ford F-150 2.7L und 3.5L EcoBoost ist für konstante Kühlleistung unter Ladedruck-, Anhänger- und Schwerlastbedingungen ausgelegt. Als direkter Ersatz für das restriktive Serienteil konzipiert, verfügt dieser Ladeluftkühler über einen leistungsstarken Bar-and-Plate-Kern in Kombination mit TIG-geschweißten Aluminium-Sammelbehältern für maximale thermische Effizienz und Haltbarkeit. Der PRL Bar-and-Plate-Ladeluftkühler bietet ein robustes Kerndesign für konstante Kühlleistung unter anspruchsvollen Bedingungen. Seine schwere Bauweise bietet eine verbesserte Schlagfestigkeit im Vergleich zum serienmäßigen Tube-and-Fin-Ladeluftkühler und ist somit besser für den realen Fahrbetrieb geeignet. Jede Einheit ist mit einer langlebigen Pulverbeschichtung versehen, die einen verbesserten Korrosionsschutz für dauerhafte Leistung und Optik bietet.

Von Dyno-Tests bis hin zu realen Anhängertests hat dieser Ladeluftkühler seine Fähigkeit bewiesen, die Leistung zu halten und die Ladelufttemperaturen auch unter extremsten Bedingungen im Griff zu behalten. In unseren Tests erzielte der PRL-Ladeluftkühler allein Leistungssteigerungen von +21.33 PS und +34 lb-ft Drehmoment bei 6300 U/min gegenüber dem serienmäßigen Ladeluftkühler. Hitzesättigungstests zeigten, dass er bei aufeinanderfolgenden Zügen deutlich mehr Leistung behielt und 6.3 PS und 24.65 lb-ft weniger Drehmoment verlor als das OEM-Teil.

In einem realen Anhängertest mit einem 5600 lb schweren Anhänger reduzierte der PRL-Ladeluftkühler die Ladelufttemperaturen um26.5°F zu Beginn einer anhaltenden Bergauffahrtund hielt am Ende immer noch einen Vorteil von 20°F gegenüber dem Serienteil. Die Umgebungstemperaturen unter Last nach dem Ladeluftkühler wurden um 8°F gesenkt, was die Belastung des gesamten Kühlsystems verringert.

In Kombination mit dem PRL High Volume Ansaugsystem wurden die Steigerungen noch beeindruckender und erreichten Spitzenwerte von +50 PS und +40 lb-ft Drehmoment bei Höchstdrehzahl.

Hauptmerkmale

  • Hocheffizienter Bar-and-Plate-Kern mit optimierter Lamellendichte

  • Gegossene und bearbeitete Aluminium-Sammelbehälter

  • TIG-geschweißte Konstruktion für langfristige Haltbarkeit

  • Direkt einbauendes Design behält OEM-Lamellen, Bypass-Ventil und Raptor-spezifische Lüfter bei

  • NPT-Ablassschraube zur Vermeidung von Kondensatbildung enthalten

  • Montage mit werkseitigen Befestigungspunkten und Hardware

  • Kein Zuschneiden oder Modifikationen erforderlich

  • 5-lagige verstärkte Silikonkupplung (2015–2020 spezifisch)

  • 304 Edelstahl-Schellen

Passend für

  • 2015–2025 Ford F-150 2.7L EcoBoost

  • 2015–2020 Ford F-150 3.5L EcoBoost

  • 2017–2020 Ford F-150 Raptor

Lieferumfang

  • (1) PRL Ladeluftkühler (silberne oder schwarze Ausführung)

  • (1) Kaltseitige Silikonkupplung – 2015–2020

  • (2) Edelstahl-Schlauchschellen

  • (1) M6 x 1 x 12 JIS Flanschschraube

  • (1) 1/8” NPT Stopfen mit Dichtmittel

*Geplante Einreichung bei der SEMA Garage für CARB-Tests

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Edward ★★★★★

Installed this on my '17 3.5L and the intake temps dropped noticeably even during hard pulls up a steep grade. The core is thicker than the stock unit but still fit behind the grill without any trimming.

Harper ★★★★★

My truck used to struggle with heat soak while towing up long grades, but since this intercooler went on, intake temps stay rock solid even under sustained boost. The core feels noticeably denser than the stock unit, and fitment was spot-on for my 2016 3.5L. Definitely solved the power fade issue I

Mia V. ★★★★★

Installed this on my 2015 3.5L and the drop in intake temps was immediate, especially noticeable when pulling a trailer up a long grade. The aluminum welds and bar-and-plate core look well-made and fit perfectly in the stock location without any trimming. Exactly what I needed for towing in the summ