Cómo instalar una admisión de alto volumen en Integra Type S

By PRL Motorsports - Premium Automotive Performance Products | Published: 2026-10-16

Category: Guías prácticas

Instalación paso a paso del DE5 de alto volumen para el Integra Type S, incluido el detalle de que no requiere ajuste y los puntos de control que evitan fugas y herrajes dañados.

Respuesta rápida

En un Acura Integra Type S DE5 con 2024+, la instalación de una admisión de alto volumen es un trabajo de montaje que puedes terminar en una tarde con herramientas manuales básicas. El sistema de admisión de alto volumen de fibra de carbono de PRL Motorsports está aprobado por CARB bajo el EO D-878-8 y no requiere calibración de la ECU, por lo que puedes instalarlo, verificar que la carcasa del MAF esté asentada y sellada, y conducir.

Antes de empezar: confirma el ajuste del DE5 y despeja la zona de trabajo

El sistema de admisión de alto volumen de fibra de carbono mate de PRL Motorsports para Acura Integra Type S DE5 con 2024+ encaja en todos los modelos Integra Type-S DE5, incluidos los variantes RHD e internacionales, así que no tienes que preocuparte por las variantes de chasis. Trabaja sobre un motor frío, desconecta el terminal negativo de la batería si no te sientes cómodo cerca del conector del sensor MAF, y coloca la caja de admisión, el filtro, la carcasa del MAF y los herrajes sobre una toalla limpia para que nada ruede hacia el vano motor.

Retira la caja de aire y la tubería de admisión de fábrica

Afloja la abrazadera de manguera en el lado del cuerpo de aceleración del tubo de admisión de fábrica, desengancha la tapa de la caja de aire y levanta la caja de aire de fábrica de sus ojales. Desconecta el conector del sensor MAF liberando su pestaña de bloqueo en lugar de tirar de los cables. Guarda los sujetadores de fábrica en una bolsa etiquetada; si planeas devolver el coche al estado original más adelante, este es el paso que lo facilita.

Prueba de ajuste de la admisión de fibra de carbono y la carcasa del MAF

Coloca la admisión de fibra de carbono en el vano motor y comprueba la holgura alrededor de la torreta del amortiguador, la línea del capó y cualquier mazo de cables antes de apretar nada. El filtro cónico de 4 pulgadas y la carcasa del MAF de dos piezas de aluminio mecanizado con pila de velocidad son las piezas que determinan la alineación final, así que colócalas primero sin apretar. Una prueba en seco detecta interferencias mientras aún puedes mover las piezas a mano en lugar de forzar una abrazadera.

Aprieta las abrazaderas y da par de apriete a los herrajes en el orden correcto

Una vez confirmada la alineación, aprieta primero los herrajes de la carcasa del MAF, luego las abrazaderas del tubo de admisión y después los puntos de montaje de la caja de aire o del soporte. Aprieta las abrazaderas a mano y termina con una llave; el apriete excesivo es la causa más común de plástico agrietado y manguitos de silicona deformados. PRL no publica una cifra de par de apriete para este kit, así que usa la práctica estándar de apretar firme más un cuarto de vuelta en herrajes pequeños y detente ahí.

Vuelve a conectar el sensor MAF y confirma que no se necesita calibración de la ECU

Vuelve a enchufar el sensor MAF hasta que la pestaña de bloqueo haga clic, luego verifica de nuevo que el conector esté completamente asentado. Como esta admisión está diseñada para funcionar con la calibración de fábrica, no se requiere calibración de la ECU. Arranca el coche y déjalo al ralentí durante un minuto; un ralentí estable sin luz de check engine es tu primera confirmación de que la carcasa del MAF está sellada y el sensor está leyendo correctamente.

Pasos y puntos de control de la instalación de la admisión

1. Enfría el motor y desconecta la batería: Trabaja sobre un motor frío para no inclinarte sobre componentes calientes del escape o la admisión, y desconecta el terminal negativo antes de desenchufar el sensor MAF. Punto de control: el vano motor está frío al tacto y la batería está aislada.
2. Retira la caja de aire de fábrica y el conector del MAF: Libera la pestaña de bloqueo del MAF con los dedos en lugar de tirar del mazo de cables, luego levanta la caja de aire de sus ojales y guarda los herrajes de fábrica en una bolsa. Error que evitar: tirar de los cables del MAF puede dañar los pines del conector.
3. Prueba de ajuste de la admisión de fibra de carbono y la carcasa del MAF: Coloca la admisión, la carcasa del MAF de dos piezas de aluminio mecanizado y el filtro cónico de 4 pulgadas en su sitio sin apretar y comprueba la holgura en la torreta del amortiguador, el capó y el cableado. Punto de control: sin puntos de contacto antes de apretar nada.
4. Aprieta en secuencia y detente en firme: Asegura primero la carcasa del MAF, luego las abrazaderas del tubo y después los puntos de montaje, usando apriete firme más un cuarto de vuelta en herrajes pequeños. Error que evitar: apretar demasiado las abrazaderas agrieta el plástico y deforma los manguitos.
5. Vuelve a conectar el MAF y arranca el coche: Empuja el conector del MAF hasta que haga clic, luego arranca el motor y déjalo al ralentí. No se requiere calibración de la ECU para esta admisión. Punto de control: ralentí estable y sin luz de check engine.
6. Prueba en carretera y vuelve a revisar las abrazaderas: Conduce con normalidad durante unas millas, luego aparca y vuelve a apretar las abrazaderas y los herrajes de montaje una vez que la admisión haya pasado por ciclos de calor. Siguiente paso: vuelve a revisar después de la primera conducción para detectar cualquier asentamiento.

Datos del producto que afectan a esta instalación

Sistema de admisión de alto volumen de fibra de carbono mate para Acura Integra Type-S DE5 con 2024+: Aprobado por CARB bajo el EO D-878-8 y encaja en todos los modelos Acura Integra Type-S DE5, incluidos los variantes RHD e internacionales. Legal en cuanto a emisiones en California y confirmado para encajar en todas las variantes DE5, así que puedes instalarlo sin dudas sobre el ajuste.
Sistema de admisión de alto volumen de fibra de carbono mate para Acura Integra Type-S DE5 con 2024+: No se requiere calibración de la ECU. Puedes completar la instalación y conducir el coche el mismo día sin una reprogramación ni una visita a un banco de potencia.