PRL Catch Can vs AOS: ¿Qué separador de aceite para tu Honda?

By PRL Motorsports - Premium Automotive Performance Products | Published: 2026-10-18

Category: Comparativas

Compara los separadores de aceite catch can y AOS para Hondas turbo. Descubre qué configuración se adapta mejor a tu motor L15B7 o K20C1 según mantenimiento, rendimiento y presupuesto.

Respuesta rápida

Para la mayoría de los Honda turbo, un catch can ofrece una mejor separación de aceite y un mantenimiento más sencillo, mientras que un AOS (Separador de Aceite y Aire) proporciona una configuración más limpia y automatizada. Si llevas tu coche a pista y quieres inspeccionar manualmente el aceite recogido, elige un catch can. Si prefieres una solución de instalar y olvidar que devuelve el aceite al cárter, elige un AOS.

Cómo funcionan los Catch Cans y los AOS

Tanto los catch cans como los AOS evitan que el vapor de aceite recircule hacia la admisión, lo que puede provocar acumulación de carbono y detonación en motores turbo de inyección directa como el L15B7 y el K20C1. Un catch can atrapa el aceite en un depósito que se vacía manualmente. Un AOS separa el aceite y lo devuelve al cárter, por lo que nunca hay que drenarlo. La contrapartida es que los catch cans permiten ver directamente el volumen de blow-by, mientras que los sistemas AOS están más integrados pero pueden ser más difíciles de diagnosticar si algo falla.

Diferencias clave para propietarios de Honda turbo

En un Civic Si con motor L15B7 de uso diario, un catch can es una mejora sencilla y asequible que atrapa el aceite antes de que llegue a las válvulas de admisión. Para un Civic Type R con motor K20C1 orientado a pista, puede ser preferible un AOS porque devuelve el aceite continuamente, reduciendo la posibilidad de falta de aceite durante las curvas con alta fuerza G. Sin embargo, un AOS suele costar más y requiere un montaje más complejo. Ambas opciones son efectivas, pero tu elección depende del mantenimiento que quieras realizar y de si priorizas el rendimiento en pista o la comodidad en carretera.

Consideraciones de instalación y mantenimiento

Los catch cans son generalmente más fáciles de instalar y requieren un vaciado periódico cada 1,000 a 3,000 millas, dependiendo de las condiciones de conducción. Las unidades AOS implican conectar el cárter o la tapa de válvulas, lo que puede ser más complicado, pero elimina la necesidad de revisar un depósito. Si vives en un clima frío, un AOS también puede ayudar a prevenir la congelación porque mantiene el aceite en circulación. Para la mayoría de los Honda turbo de calle, un catch can de calidad como los de PRL Motorsports ofrece el mejor equilibrio entre coste y efectividad.

Compensaciones entre Catch Can y AOS

Mantenimiento: Los catch cans necesitan vaciado periódico; las unidades AOS devuelven el aceite automáticamente. Elige un catch can si quieres monitorizar el blow-by; elige AOS por comodidad.
Coste: Los catch cans suelen ser menos caros que los sistemas AOS. Si el presupuesto es ajustado, un catch can te ofrece una separación de aceite efectiva por menos dinero.
Pista vs. Calle: Los sistemas AOS reducen el riesgo de falta de aceite durante curvas con alta fuerza G; los catch cans son más sencillos para la conducción diaria. Las preparaciones orientadas a pista se benefician de un AOS; los coches de calle funcionan bien con un catch can.

Productos que complementan tu sistema de separación de aceite

Kit de placa de bloqueo del alojamiento del filtro de aceite Honda K24Z: El kit de placa de bloqueo del alojamiento del filtro de aceite Honda K24Z es necesario al cambiar a la bomba de aceite PRB del Acura RSX Type-S para eliminar los ejes de equilibrado y mejorar el suministro de aceite a altas revoluciones. Si estás construyendo un motor K24Z de altas revoluciones, este kit asegura que tu sistema de aceite pueda seguir el ritmo de las exigencias de un catch can o un AOS.
2022+ Filtro de aire de panel de repuesto para Honda Civic 2.0L: El 2022+ Filtro de aire de panel de repuesto para Honda Civic 2.0L es un filtro de inserción que no requiere calibración de la ECU y mejora el flujo de aire. Combinar un filtro de aire de alto flujo con un separador de aceite ayuda a que tu motor turbo respire mejor mientras mantiene la admisión limpia de vapor de aceite.

¿Qué separador de aceite se adapta a tu construcción?

Ideal para

Propietarios de L15B7 o K20C1 de uso diario que buscan una mejora sencilla y asequible
Entusiastas que disfrutan revisando y vaciando su catch can regularmente

No recomendado para

Preparaciones orientadas a pista donde la falta de aceite es una preocupación (considera un AOS en su lugar)
Conductores que prefieren una solución sin mantenimiento (elige un AOS)